无人驾驶概念，近期在市场中持续发酵，涵盖了多个细分领域。
包括百度、网约车、车联网、无人配送、无人农业车、环卫车及北斗导航等，展现出广泛的行业应用前景。
这一波无人驾驶行情的初始阶段，由星网宇达与锦江在线携手开启。
它们作为先锋部队，引领了市场的初步热潮。
而大众交通则以其庞大的市场容量，被定位为该阶段的核心中坚力量。
市场一时难以判断是连板票，还是趋势票将最终主导这一行情。
随着星网宇达与锦江在线的逐渐走弱，市场开始经历第一阶段的退潮。
但大众交通并未随之沉寂，反而继续其主升浪的征程。
进一步巩固了其作为趋势容量龙头的地位。
这一过程标志着市场风格的确立，即本轮行情将围绕容量核心展开。
7月17日至18日，市场出现了强弱分化的迹象，但大众交通的坚挺表现。
为无人驾驶概念的第二阶段主升浪奠定了坚实的基础。
进入第二阶段，汽车整车板块，成为无人驾驶概念的主要发酵点。
金龙汽车以其强大的市场表现，成为该阶段的强度核心。
有效分担了大众交通的上涨压力，并引领了汽车整车板块的整体上涨。
在7月24日，金龙汽车遭遇强分歧之际，市场流动性被外部题材分流。
无人驾驶低位品种未能及时接力，本应进入的第三阶段主升品种未能如期涌现。
7月25日，金龙汽车的超预期缩量反包，不仅强化了汽车整车板块的上涨趋势。
还引发了市场的广泛讨论。
此时，市场关注的焦点，在于汽车整车板块是将迎来二波上涨，还是形成双头形态。
从上午的盘面来看，汽车整车板块虽然出现小幅调整，但午后潍柴动力、北汽蓝谷及大众交通的强势表现。
再次激发了金龙汽车的活力，形成了一次壮观的日内大回环行情。
并推动整车指数再创新高。
这一系列动态表明，无人驾驶概念的第二阶段主升浪，目前仍处于不确定状态。
汽车整车板块的双头形态与二波上涨均有可能。
同时，无人驾驶概念的外延也在不断扩大。
无人农机车、无人垃圾环保车等新兴领域，开始受到市场的关注与追捧，为整个板块注入了新的活力。
今日早盘，启明信息作为明确的主升三趋势容量领涨股，吸引了市场的激烈争夺。
鉴于主升一阶段的大众交通，虽然最终表现出色，但过程中历经波折。
其成功并非显而易见。
而主升二阶段的金龙汽车，则成功模仿了大众交通的模式。
实现了持续盈利，且操作相对更为顺畅。
因此，市场对于主升三阶段的补涨预期较高，认为其有望加速发展。
因为此时市场的玩法、形态等要素，已被广泛理解和接受。
在潜在的主升三补涨标的中，东方精工因符合启动市值小于100亿、走趋势断反等特征而被视为有机会的个股。
遗憾的是，其断板日出现了低开情况，这增加了操作的难度。
在确认个股趋势后，市场往往呈现出惜售情绪。
导致买入机会稍纵即逝，需要投资者具备快速反应的能力。
关于无人驾驶概念是否能顺利进入主升三阶段。
目前该板块已运行了14个交易日，接近中大型周期的标准。
通常认为20个交易日为中大型周期。
今年以来，除低空经济那一波行情外，尚未出现过主升三阶段的大周期表现。
因此，下午的市场表现将尤为关键。
投资者将密切关注大众交通等龙头股的走势，以及无人驾驶概念内部新一波补涨与外部新兴势力的竞争态势。
这是一场类似于“田忌赛马”的策略比拼，市场将观察各板块和个股，如何根据自身优势进行策略调整。
以争取在这场竞赛中脱颖而出。
大众交通，作为无人驾驶领域的总龙头，其市场地位不仅限于单一板块。
更有望成为引领10厘米涨停板风潮回归的标志性个股。
今日，无论其是否成功封板，其分时走势，已展现出妖股特有的涣散特征。
而在大盘整体表现低迷的背景下，市场普遍关注监管层是否会因大众交通的特殊地位，而给予“特殊关照”。
对于监管态度的猜测，终归是主观臆断，实际结果需待官方公告确认。
若大众交通因涨幅过大而停牌，这将对无人驾驶板块的周期产生直接影响。
使得整个周期仿佛被时间静止，停留在停牌前的那一刻。
这种不确定性将延长周期的持续时间，使得市场在这段时间内，难以判断周期是否即将退潮。
在此期间，无论其他题材如何强势，都难以撼动无人驾驶板块在市场中的主导地位。
因为大众交通的停牌，意味着新周期的开启尚需时日。
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