如同“无畏”号战列舰诞生时的情形一般一样，当英国开始建造“超级无畏式”战舰的消息传出后，再度引发了世界海军界的一片哗然。
然而，与三年前有所不同的是，这一次列强的反响虽大，但跟风的进度却要滞后许多，颇有些雷声大雨点小的感觉。
造成这种现象的原因有很多，主要因素无非是受到经济上的限制，和各国自身国情的影响。
诚然，战列舰等主力舰船是一种吞金巨兽，在世纪之交的那几年里，各国主力舰的造价就已经普遍跨过了百万英镑的门槛。
到了无畏时代，这种趋势还在不断加剧，新理念和新技术的应用，在提升了战舰作战效能的同时，也造就了其愈发飞速上扬的造价。
这种情况之下，即便是列强，在比拼造舰时也常有力不从心之感。
可相比那些身处大陆的国家，本土位于海岛之上的英国就有着比较大的优势了。
因其无需兼顾陆海，海洋权益在国家总体考量中占据主导地位，从而可以更为集中的把国力投入到海上力量的发展当中。
这也是英国常采取建立起庞大的舰队，来压制对手的内在原因之一，因为只要对手无法专注于海上，就很难冒着经济被拖垮的风险，去维持一支与英国具有同等规模的海军。
英国人的这一手玩得屡试不爽，皇家海军也成为百余年日不落辉煌的重要基石。
尽管如今的英国已然日薄西山，但依旧在明面上处在世界霸主的地位，为了给竞争对手施加更大的压力，他们便又祭出了这惯用的伎俩，同时舰队也是保护其本土安全的最后屏障，必须全力以赴。
反观英国最主要的对手德国，本是一个传统的大陆国家，又没有多少海外殖民地需要维护，发展强大海军的内因并不很充足。
只是出于好大喜功的德皇威廉二世的个人缘由，德国就开始了建设庞大舰队的进程，并成为英德之间最终走向对抗的重要原因。
德国海军的掌门人是阿尔弗雷德?冯?提尔皮茨，此公通过其主导的《舰队法》，以及后续的海军法案和修正案，来推动德国舰队的重组，以图建立起世界一流的远洋舰队。
德国海军的急速扩充，用丘吉尔的评价就是“大陆上的最大的军事强国决心在同时成为至少占第二位的海军强国，这是世界事务中一个具有头等重大意义的事件。”
费舍尔甚至曾为此叫嚣，应该对德国舰队给予“哥本哈根式打击”。
可德国毕竟首先是一个陆军强国，相较于英国，德国的海军经费总是有限。
在“无畏”号出现之前，德国的海军经费通常低于英国的三分之一，在进入无畏时代后，两国的海军预算皆开始了快速攀升，前者尤甚。
以1909至1910财年为例，英国的海军预算为3,573万多英镑，而德国则约合2,013万英镑。
不过这也是两家在这个数据上最为接近的一年，此后英国的增长势头愈发强劲，德国的海军预算反而被逐渐拉开到了英国的一半以下，直到双方走向战争。
由于理念和战略上的差异，与英国相较，德国在主力舰的设计方面更偏重战舰的生存性，相反在航速和主炮口径方面则略有不足。
德国建造的第一批“无畏式”主力舰，采用的都是45倍径280毫米主炮，何其保守。
直到从1908年启建的“赫尔格兰”级战列舰开始，德国的各型新造主力舰才装备了50倍径305毫米主炮，并一直保持了多年。
因此当超无畏时代到来后，偏爱轻炮轻弹的德国，出于多方面的考量并未盲从。
只是后来由于对法国新主力舰的担忧，才把45倍径380毫米主炮列入到“巴伐利亚”级战列舰的设计之中，而等到这型新舰开工，时间已经来到了1914年。
在欧洲，另一个陆海兼顾的强国法国，在“无畏式”主力舰的发展上则呈现出另一种局面。
曾几何时，法国是世界上一流的海军强国，甚至与英国进行了长时期的海上争霸。
然而也是由于陆海难以两全的缘故，再加上法国海军在战舰的发展思路上较长时间误入歧途，终于令其在主力舰的建设方面落了下风，法国也渐渐失去了从前在世界海军中的地位。
在这样的总况下，法国的“无畏式”战列舰起步得较晚，最早的“科尔贝”级战列舰，是从1910年时才开始建造的。
为了扭转劣势，法国政府于1912年通过了《海军地位法案》，授权海军建设一支由二十八艘战舰组成的强大舰队。
借此东风，法国在当年就开工了第二型“无畏式”主力舰，即“布列塔尼”级战列舰。
而此时，英国的第一批“超无畏式”战舰已经陆续入役。
落后了的法国只能奋起直追，在“布列塔尼”级上引入了45倍径340毫米主炮，在这样紧赶慢赶之下，法国总算是加入到了“超无畏式”的俱乐部。
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