此外，这个大家伙可以拖起航天飞机这一项功能就已经完全满足尼古拉的要求。当年艾隆也不是没有动过这个主意，还是因为不可批量建造、高昂的建设费用等因素让他打消这个考虑。
按照成本计算，其实用安-225把航天飞机送到万米高空，再让航天飞机自主脱离飞往外太空绝对是一个划算的买卖。不过因为这项技术对运输机要求太高，阿美莉卡如果建造也需要花费很长的时间。就算这些技术上都能够满足，你还要触动别人的利益蛋糕，他们也会出手阻挠。
艾隆也没有完备的航空飞机制造经验，再加上波音也不允许他这样干，建造这样的一架运输机成本都在2.5亿美元左右。
艾隆也不会把自己的理想寄托在波音这样航空巨头上，还不如老老实实的玩垂直发射可回收利用技术。我想发射多少吨位的都可以，而且技术成熟，节约成本，相对来说门槛还比较低。
但对于尼古拉来说，这一切都不一样。他可以把苏国没有走完的技术路线，走下去。这种驼背宇宙飞船，肚子里再挂上一个货真价实的火箭，可靠性安全性都比目前的发射路线安全性高。
你可以想象一下，在万米高空宇宙飞船脱离起飞。因为已经抵消了大部分地心引力的作用，燃料消耗将会大大减少。完成任务之后，再从外太空返回地球。
在这个过程中全程不需要专用航天发射场，也不会受地理位置限制。只需要建立一个平整庞大的机场跑道就可以。而且这个跑道只要满足1.2万米长，五十米宽就行。所以说，如果不是苏国崩塌太快，在太空竞争上，阿美莉卡会更加头疼。
尼古拉继续围绕着这个大家伙查看，发现当年苏国为了满足被托起，航天飞机把原本的单垂尾设计改成了H字形状的尾翼。而且翼面全部都是后掠设计，方向舵也是分为上下段，升降舵也做了调整。这样的设计也是保障飞行过程中的气流稳定。
当工作人员按照切尔尼亚总经理的要求，打开机头控制系统。只见这个大家伙的面部开始往上抬起来，等到整个机头抬升完毕，尼古拉与众人缓缓的走进机舱内部，这个的空间非常大。
据说可以放下十六个标准集装箱，听到切尔尼亚的介绍，才得知，这里全长43.6米，宽度达到6.7米，货仓底部宽度可达6.4米，最大高度可以达到4.4米左右。
按照比喻来说，基本上一个小型别墅全部放上去还有很大的富裕空间。前世这架飞机可还运输过整个机车头，就是一整座地铁车厢。而且还参与过防控救灾的物资运输工作，可谓是不可多得的飞机。
参观完毕安-225之后，切尔尼亚再次带领尼古拉几人一起参观安-124运输机。虽然这个看上去小一号的运输机没有它的大哥厉害，但在运输机排行榜也是牢牢占据第二的位置。尼古拉在来之前就听说，他们安东诺夫想要把安-124进行批量复产。
但是找了很多航空公司帮忙，现在还处于零配件定制阶段。原先的大部分供应商都集中在俄国、哈萨国、乌兹国等境内，俄国不同意的话，绝对造不出来第二架，除非波音、空客、庞巴迪这样的航空公司亲自下场。
但这样也会有一个悖论，人家为什么要扶持一个竞争对手出来，要么同意全资被收购，要么有多远棍多远。还有一种方案，也是他们目前在做的，找巴西航空、湾流、罗罗等航空公司合作，不过这样会产生一个问题，除非你的脸比脸盆还大，不然人家只看美元在做事。
无奈之下，兜兜转转又回到俄国这边，可是因为兄弟分家，当然是能涨价就涨价，能不提供就不提供。为什么有钱赚还不提供，那不是俄国不想看到乌国的航空业再次振兴嘛，不然我俄国的航空产品卖给谁。
典型的就是依尔-76运输机就是竞争对手。就像函夏一直想要购买安-124运输机，但是因为造不出来，只能选择购买依尔-76。这就是原因，不要问为什么，这个世界很残酷，优秀就是原罪。
同样的道路，也适用于安东诺夫航空公司。那么要问出路在哪，就是与尼古拉进行合作，因为俄国内部的事情在尼古拉来说，根本就不值得一提。
参观完毕其他机型之后，尼古拉就与众人一起朝着会谈办公室走去。接下来，要进入正式的谈判阶段。尼古拉带着一脸优势在我的表情，大摇大摆的走进会谈室。
安东诺夫航空公司总裁办公室，这里墙壁上挂满着设计局曾经的荣耀，还有一些功勋设计师和人才画像。此外在会客厅对面摆放着各种飞机模型，安-225模型也在其中。尼古拉看着这个陈旧而又干净的办公室，空间非常大，想必以往经常在这里接待客人。
众人落座之后，切尔尼亚亲自给尼古拉、克里斯特尔斯等人端上他自己都舍不得喝的咖啡。本来还以为这是给对方最大的礼待，但在别人口中这就是最普通的咖啡。
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