李璞自己申请返航的线路图。
“申请在250方向做大角度盘旋返航，以大部（D）3点进场。”
计分考核官打开周边飞机交互的频道。
同时和管制员这边一起沟通。
“2433在250方向做大角度盘旋返航，以大部3点进场（降落）。”
教官（管制员）：“准许。”
随后，李璞操控飞机开始大角度的盘旋。
所谓的大角度，就是按照飞行飞行的安全状态许可的转弯最大角度盘旋。
这样可以让飞机更快的完成掉头。
至于后面的乘客怎么样，会不会呕吐，就不关他的事情了。
在安全操作的范围内，李璞完成了一次合格的着陆。
至于挨批和现实中的投诉，那是免不了的。
下了模拟机后，两个教官开始对他进行书面问答。
教官：“你在返航的时候，为什么会考虑选择大角度盘旋？”
李璞回答：“生命第一，时间第一。机长的生命和乘客的舒适性的取舍，不用说，生命第一位。”
“毕竟飞行员的责任，就是保障机组以及所有乘客的安全为最优先级。”
教官：“为什么不询问管制员，然后申请最近的机场备降。”
李璞回答：“我只是小飞。”
“呃，我是说，我只是一个飞行经验不怎么丰富的副驾驶。”
“我无法确定，这个地图有没有所谓的备降机场。”
“此外，在不熟悉的机场降落，我个人认为会存在一定的安全隐患。”
“其次，机长失能是在出发后不久，返航也不需要兜太多的圈子。”
“所以，我判断返航到最熟悉的出发机场，这才最最优解。”
教官点评：“你有些嘴碎。”
这让李璞怎么回答。
那只好实话实说了呗。
“是！”
阿弥陀佛，上帝保佑，耶稣阿门...
祈求考核官不要继续出幺蛾子了。
不出幺蛾子？
那怎么行！
模拟训练就是要把你百炼成精。
随后，考核官一点头，表示可以了。
李璞长呼一口气：“又是平淡无味的一天。”
机长失能，仅仅只是他高性能模拟训练中不起眼的一环。
接下来几天，他也会随机遇到不同的奇葩机长。
就一个字，“死”！
现在，他完全可以自信满满的说一声“亡牌飞行员，申请出战。”
搭档百分百死亡率，谁敢和他一起飞上天？
这是平平无奇的一天，张国泰找到李璞。
“诶诶诶，小玉、小玉，去看妹子。”
李璞不明所以：“看妹子？”
“喂！兄弟，你脑子发晕了吧。这地方，哪来的妹子？”
张国泰信誓旦旦的保证：“真的，真的，来了一个漂亮的女飞。”
李璞大为吃惊：“我去！真的吗？”
“靠！还学个屁书本，赶紧的。”
“走走走...”
女飞行员是稀有生物。
怎么说呢?
就像在部队里，你要能遇到一个女医生都非常困难。
女飞有自己单独的小圈子，很少露在公众的视野中。
飞行员基本上都是窝在驾驶舱或者办公室研究各种飞行计划和准备计划，使得他们一天到晚的疲劳程度会成倍的增加。
所以，飞行员的社交能力其实是非常有限的。
别看他们在飞机上和管制员以及地面斗智斗勇，放在现实中，也就电脑程序员一样的宅男形象。
唯一能称赞的，就是好看的皮囊。
公众对于飞行员的印象，其实更多起源于二战时期，各国的王牌飞行员到处在世界各地演讲。
其中，在美国形成了一种特定的航空文化。
中国发展的思路，就是对标美国。
美国人有的，中国人也得有。
实在不行，就政策强推。
但是中国的飞行员是什么状况呢？
九十年代，基本上就是保密的性质。
基本上你见到飞行员的概率和见到潜艇兵的概率相同。
再小众到女飞行员，也几乎和女潜艇兵的概率相等。
全国上下就二十来个女飞行员。
这不比大熊猫还稀有吗？
所以，女飞一来，整个培训基地的男生都轰动了。
李璞看着密密麻麻的的人头，十分抓狂。
“我靠！今天来了多少人？怎么看着有两三千人吧。”
张国泰回答：“你是不是看不起这个亚洲最大的航空培训中心啊！告诉你，少说得有5000人。”
某个金发帅哥：“买糕的！中国人实在是太疯狂了。”
某个帅哥：“求索思密达。哇哦！”
因为人太多了，李璞啥也没看见。
就看见远处似乎有人从大巴车上下来，然后走进了行政楼，然后就没有然后了。
李璞大叹息：“她长什么样子，我都没有看见。”
张国泰回应：“谁说不是呢？诶，成功来了，问问他。”
“李成功，这里，这里。”
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