有了大众航空的推波助澜，那些工人闹得更加疯狂了。
刚刚白捡了10年的工资，现在不得赶紧把飞机的所有权认定下来。
这样又能够白捡十年工资。
有这样的好事情，数万职工开始不断的上访。
2架在郑州机场的北方航空客机和一架国航的757客机当场就被群众截停了。
至于另外一架757没看到。
应该是飞其它航线去了。
这些人信誓旦旦的向省领导表示，自己就在这些飞机上工作过。
这就是中州航空的飞机。
这事不说清楚，就不给飞走。
总不可能这么大的航空公司，飞了好几年了，属于自己的一架飞机都没有吧。
北航老总用在大众航的套路，这一次终于反噬了。
国航的老钟也是被恶心的不行。
他更倒霉，波音757客机的价值是高达5800万美元。
这官司要是打输了，那不是亏大了。
麦道82的飞机也不便宜，现在市场价至少加涨2.5个亿。
就算是二手的，贬值一点，少说也有2个亿吧。
北航的领导立马找来自己的资料，证明飞机是自己公司的。
法院也懵圈了，咋回事，中州航空的飞机呢？
一审结果就是，中州航空代表和大众航空代表败诉。
这样可惹了众怒了。
“无耻！”
“我们大河南怎么出了你们这样的坏种。”
“还我中州的飞机。”
“我们的血汗钱被人抢走了。”
无数市民都愤怒了。
市法院是怎么回事！
本土航空公司飞的好好的，破产了。
现在人家来查账，给大伙赔钱。
结果飞机飞机没了，基地基地没了。
感情这几万工友过去都是和空气打交道吗？
案子必须重审。
二审的省级法院压根不敢开庭了。
这是无论怎么办都是坑爹啊！
于是有人提议，要不直接去最高法院吧。
还有人把民航业顺带告了一遍。
中途过手的东航也不准放过。
飞机哪去了，必须给大家伙一个说法。
最高层也过问了此事。
王局真的是麻瓜了。
这他上哪变出飞机来啊。
中州航空本身就没有自己的飞机。
但是这个解释是无效的。
最后某人给了批注。
“飞机是一定要给地。”
“是谁的，就是谁的，这群众的眼睛是雪亮的。”
“你们局里的管理上有漏洞。”
“后续的各家公司，哪怕是分公司，飞机都必须一样登记清楚。”
“账面上是谁的飞机，就是谁的飞机。”
“哪怕是摔碎了，成了零件，也是他们的。”
王局顿悟了：“明白，明白。我回去一定落实到位。”
于是民航局连夜出了重新的规则。
所有航司必须对旗下的飞机注册清楚。
“同一个注册号的飞机，不允许出现在两家的账面上。”
“无论是租赁，还是贷款。”
“公司飞机运营飞机数量，只能记载一家公司身上。”
“最后统一上报局里公，划定最终归属。”
“这针对中州航空飞机消失案件，以以下通告为准。”
90年的春节前，警方和法院最终判定。
现被截停在郑州机场的3架飞机，属于中州航空。
某个东航在郑州机场的临时基地，是中州航空的基地。
而以上错误的操作，纯粹是有人徇私舞弊，现已被单位开除了。
谁被开除了？
不知道。
反正三架飞机的归属权有着落了。
大众航空美滋滋的接手3架新飞机，然后接手了东航的基地。
最后赔付了5000万给欠款的公司，赔偿三千万给离职的员工，支付一千万给当地领导作为感谢金。
这无耻的操作，把所有人都惊呆了。
所有航司开始规规矩矩的上报飞机的运营数量。
北方航空毫无疑问是大哥大，以53架位居榜首。
其次是国航，以39架位于次一等。
最让人傻眼的是老三大众航空，以41架位于第三。
就是第三名，因为三架是无耻偷骗来的，不作数。
后面的就是直线往下掉了。
超英航空23架位居第四。
华夏航空22架位于第五。
南航运营飞机有23架，实际拥有18架位于第六。
新疆航16架位居第七。
东航运营有15架，实际拥有13架位居第八。
西南航和西北航11架，并列第九名。
谁都知道，华夏航空和超英航空是大众航的分公司。
如果算上港龙航空，春秋航空。
这机队规模不得了啊！
如果比中大飞机，大众航空累积的运十-200客机，目前已经超过了30架在使用。
一个超级大的航空公司诞生了，这已经和香港国泰航空有的一拼。
这让其它航空集团特别的恐慌。
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