其实这是东北的企业。
业务也是通用飞行，包括固定航班的航线运营。
股东是民营加上哈飞的组合。
85年起家在哈尔滨，87年转到南京运营。
你可以理解为它是东北的航司，也可以理解为是江苏的航司。
总之，这家航司在这会还是小有名气的那种。
主要是通用飞机和涡桨飞机一起飞，甚至水上飞机也有。
其实后来的长龙航也是类似。
说是浙江的航空，也可以说不是。
因为老板在鹰联（四川）撞的满头包，转投在浙江弄了长龙航。
回头江苏还参与一脚。
总之，资本的运转就是你中有我，我中有你。
一般我们默认为管理权在谁手里，那就是这个人所在集团，所下辖的区域是那个地方的。
比如海航在魔都开基地，还在浙江造大货船。
但所有人都不会认为海航集团是魔都的企业，或者是浙江的企业。
他就是海南的。
长龙航的区别在于，被冠名了。
就像是天龙航空，加了温州。
这意味着地方领导是超级偏袒的那种。
所以这种企业管理者虽然不是当地的，但可以认为是浙江的航司。
通用海空没有这个待遇。
总部在哈尔滨，运营基地在金陵。
要说这里头没有北航的影子，大概是骗人的。
北航就是东北的，东北三老铁心连心。
至于北亚航空业开始运营。
这样从南到北的交通线，不就完美的打通了吗？
喜欢回到八十年代当航空大佬请大家收藏：(m.xtyxsw.org)回到八十年代当航空大佬天悦小说网更新速度全网最快。