正因为奥利里凭借其出色的改革能力、成本控制能力、财务激励策略以及战略眼光，成功带领瑞安航空走出困境，并发展成为欧洲最大的低成本航空公司，因此巴伦也将对其予以信任，继续将瑞安航空交在他的手中。
而迈克尔·奥利里表示，在欧洲财富基金收购瑞安航空，对其进行私有化退市之后，他们依然将继续坚持其超低成本运营模式，通过优化成本结构，提供超低票价来吸引客户。
“这种策略不仅令我们增强了市场竞争力，还能够帮助我们在全球范围内建立了强大的品牌效应。”
除此之外，在相对低廉的票价之外，瑞安航空还将通过提供辅助服务，如座位分配、关联信用卡费用等，增加他们的辅助收入——这些辅助服务的收入占比逐年上升，成为公司利润的重要保障。
另外，瑞安航空还将推出客户改善计划——瑞安航空推出了一系列客户改善措施，包括座位分配优化、网站“票价发现”功能、两件免费随身携带行李、“安静航班”、24小时的“宽限期”等，以满足不同客户的需求。
目前瑞安航空拥有遍布欧洲的68个航空基地，每天运营1600条航线，连接30个国家的186个目的地。
而他们将通过多基地枢纽网络模型，支持整体运营效率，继续扩张其航线网络……
迈克尔·奥利里认为，这些策略的实施，将使得瑞安航空在面对全球经济波动和行业竞争加剧的环境下，依然能够保持较强的盈利能力和市场竞争力，甚至持续进行有效率的扩张……
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