11月19日凌晨6点，琼州航天发射场。
六名航天员在出征仪式上宣誓，穿着新远的舱内航天服，各自提着小空调通过媒体夹道的红毯，坐上考斯特。
新远公司委托制造的航天服更先进、轻便，航天局经过思虑后便在本次团结号任务中统一使用新远的制式航天服。
反正都是用私企火箭和私企航天飞机了，就没必要再坚持用自己的笨重航天服丢人，况且团结号是航天飞机，指令长要是穿的太厚重在手动操控的时候不太方便，可能会误触。
之前发射神舟十一号飞船的时候航天局也有过要不要也用神舟飞船送上去三名航天员的讨论，最后还是被否决了。
天宫一期三个部分，容纳6名航天员刚刚好，神舟飞船送三个团结号航天飞机送三个图什么，干脆直接把神舟十一号当货运飞船用塞进去了不少补给。
在以后神舟飞船主要充当的应急逃生船和为组合体提供动力与电能，航天飞机不方便时也方便接航天员返回地面。
六人在发射前四小时钻进了团结号内部，各自在固定好后就等待一遍遍重复性的自检，还能彼此聊会天。
这次飞行任务科研味并不浓，除了周瑞是实打实的载荷专家，其余都属于职业航天员类型。
航天局三个、新远一个，四个新人和两个有经验的要在天空进行30天到90天的太空生活，下来以后就都变成有经验的航天员了。
之所以浮动这么大是因为此前航天局在太空人员驻留的最长时间也不过15天，虽然天宫一期已经足以支持航天员长时间生活，但能不能适应还是看实际情况。
整个航天飞机机舱里，周瑞是最轻松的，反正对他来说每一次飞行都是绝妙的享受，鬼知道以后还会不会有。
赵晓文本来都准备好了却被拉去搞激光，新远就把他推了出来，邓磊则是因为连续执行三次“高强度”飞行，在地面为公司培养菜鸟，下一批轮换才到他。
“柳鸣，指令长，驾驶团结号的感觉怎么样？”
“太棒啦哈哈。”柳鸣此时已经设定好自检程序，伸出手来给下面的周瑞比了个大拇指。
柳鸣执行了航天局第三次载人任务，当时的情况他现在都记得，那是华国第一次太空行走任务，先是舱门打不开被张智光硬生生撬开，然后又是轨道舱报火警，两人都以为自己回不来了。
而且舱外宇航服太挤，两个人在飞船里行动都要小心翼翼，哪里像团结号？每一个座位旁都有大面积舷窗，挤一挤能布设四个座椅的乘员舱只宽松地放了两个，并排的乘员互相伸胳膊都很难摸到。
他现在很庆幸，当初新远公司和航天局开展联合训练，他去乌兰哈山基地时蹭了接近200小时的模拟机，选拔团结号遥四任务时全队就他的模拟时长排第二，当选了指令长。
第一？李队长是被载人航天办公室合力按住的，说什么也不让他去。
团结号现在挺出名的，在执行遥二任务救了三名iss航天员后，进步号也被政府授予了“英雄航天飞机”的称号，专门在尾翼上刷了一颗红星。
上午9点，搭载团结号航天飞机的新远五号火箭在琼州航天发射场03工位发射，将6名航天员送入400km轨道的天宫空间站。
在进入近地轨道2个小时后，团结号接近天宫空间站，用机背上的对接口对准云宫核心舱的节点舱下面的圆口。
此时的天宫空间站是一个“丁”字型，天宫二号和神舟十一号相互对接在一条直线上，占用了两个0.9米圆口，节点舱还剩轴向的一个2.5米方口，以及一个与团结号对接的0.9米圆口。
对接程序是完全自动的，柳鸣的任务只是起备份作用，此时他和副驾驶的新远职业航天员胡冬一起紧张的看着对接口摄像机。
在rcs的作用下团结号不断移动，终于在激光对准后轻轻上行，一下微小的轻震过后稳稳地被节点舱抓住。
头顶舱门的指示灯变为绿色，显示节点舱气压与团结哈内部相同，可以开门。
六人开始解下安全带，胡冬在控制台上按下电动开关，舱门发出电机动作的嗡嗡声，然后向外打开。
柳鸣抓住对接口的内壁，轻轻用力，就飘到了节点舱内，然后就忍不住狠狠吸了一口空间站的循环空气。
节点舱的长度是6米，宽度7米，出去对接通道的内部方型空间是3x3x4米，这就是36立方米的空间！已经和天宫二号的40立方米差不多了！
而且由于舱壁是柔和的白色观感更大，感觉一般的大卧室也不过如此。
随后其余五人也一个个进入节点舱，同样发出了感慨。
仅仅是节点舱，容纳6个人都不觉得拥挤！
然而和他们不同，在地面指挥中心和例行的新闻直播里，画面中的航天员居然半天愣在节点舱，地面还以为出了什么事。
好在只是虚惊一场，六人在回过神来之后就按照预定程序先进入核心舱，xs-62型旅游舱“云宫”。
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