“我们目前在第几位？”马泽平问道。
“第12名。不过第7名的诺里斯和第8名的佩雷兹都还需进站，他们处于你的进站窗口里。”戴维斯回答。
“都不是容易对付的主！”
马泽平心想。迈凯伦的赛车速度略胜哈斯一筹，红牛就更不用说了，自己当前的能力与佩雷兹差不多，对比诺里斯还是吃力些。
而且他们是二停，轮胎到比赛末段肯定比一停的自己更有优势。马泽平已经想象出来，届时自己拼命防守的样子了，难度并不比匈牙利站防守汉密尔顿小。
问题在于匈牙利站是争夺冠军，现在是争夺第十啊！就算争到了也只能拿1个积分。
思考到这，马泽平更郁闷了。
第40圈，梅奔继续打出手中的牌，汉密尔顿率先二停。原本表面平静的冠军争夺战风云突变！
然而梅奔策略组此时犯错，出站后汉密尔顿的位置太不理想了，被很多辆后排的被套圈车挡住！
维斯塔潘笑纳大礼，卡在汉密尔顿与博塔斯身前继续领跑，双方二停后的差距和二停前毫无区别。梅奔白忙活一场，之前埋下的棋子博塔斯也不起任何作用！
“这是在做什么？！”布伦德尔吐槽道。梅奔策略组的表现过于迷惑，是个车迷都知道凭本站汉密尔顿的速度，必须要博塔斯帮助挡一下，否则单纯依靠undercut完全追不上。
其次策略组不顾博塔斯追赶进度，心急火燎地把汉密尔顿召进站。本以为有什么“大招”，结果就找了这么一个人厌狗嫌的窗口，实在令人不解。
这一轮短暂二停高潮，至少可以确定的是，维斯塔潘赢了，梅奔即使再有骚操作也没用。
诺里斯终于进站，这套中性胎一共跑了42圈，他是今天当之无愧的保胎大师。
事实上诺里斯的进站窗口卡得特别好，虽然进站达到4秒，但是他让过队友里卡多，卡在马泽平身前！
“诺里斯长时间的干净空气做圈速，让他完成了对马泽平的overcut！”布伦德尔说道。
马泽平险些一口老血喷出，不被诺里斯卡住是他的底线，否则第10名的位置直接没了！更不用考虑佩雷兹。
所以他必须趁诺里斯立足未稳，轮胎没惹起来的时候，抓住机会超越对方！
但是这条赛道除了1号弯，其他弯角都不算超车点，顶多只有第二段DRS区后的11号弯是潜在超车点。马泽平的进攻将会举步维艰！
诺里斯同样不是吃素的，作为新生代F1车手最优秀的基人之一，他出色地完成了前几个弯的防守。里卡多也适当放慢速度，给队友尾流和DRS！
结果二人的默契没有前几个赛季“554”这么好。10号弯里卡多继续降速压车，诺里斯却认为马上就要进DRS区了，以及他的轮胎温度有所提升，应该保持正常速度过弯！
这零点几秒的想法差异，让诺里斯反而被里卡多挡了一下，左前轮轻微锁死！
“哎？诺里斯的过弯被干扰，那么马泽平的出弯会更快一些！”布伦德尔说完，两车一前一后驶出10号弯，马泽平从出弯阶段就几乎贴在诺里斯的车尾，连给对手变线制造乱流的机会也没留下！
这么强悍的尾流，还有DRS加持，马泽平在直道中段顺利抽头。然而抽头后就没有尾流了，里卡多还在将功补过给诺里斯尾流，使哈斯车手随后的追近并不理想！
进入11号弯，马泽平占据内线但落后半个车身。进攻手段不多，他直接超级晚刹车，大力的制动使他的两个前轮通通锁死，浓烟滚滚仿佛爆缸一样！
他获得了领先，不过出弯速度一定会大幅受到影响。于是他立刻采取对策，11号弯和12号弯是一个组合弯，依靠弯道特性，他干脆在12号弯弯心继续降速，把诺里斯彻底挡住！
双方的出弯速度由此回到同一起跑线上，马泽平终于夺回第10的位置，而前方的里卡多趁乱甩开了1秒以外。
镜头给到迈凯伦车队指挥台特写，扎克-布朗气定神闲，现在还不到让里卡多挡车的时候，况且诺里斯优势很巨大，超车难度不算特别难。
可他们还是低估了马泽平坚守到底，拿下这1分的决心。
面对可能存在的强大威胁，几圈前的马泽平边比赛边想办法，制定出一套防守策略——首先要在13号弯刻意降速，使自己不至于在14号弯就被咬住，不然想在发车直道上防守就很难了；
其次，3号弯坚决走外线，就算对手从内线贴上来了也不要管，外线无论抓地力还是出弯速度都更胜一筹；
最后一点，11号弯刹车能多晚就多晚，然后使用“推头开法”占满整条赛道，该条配合第一条防守策略使用。
其他弯角则正常走防守线，一般来说只要自身不失误，对手极难找到机会。
第49圈阿隆索直道追上佩雷兹，后者轮胎已至极限，便顺势进站。用时2.5秒完成更换软胎，出站落在诺里斯身后2.3秒！
望着红牛赛车缓缓开走，之前还应对自如的迈凯伦高层也紧张起来。首先红牛的赛车性能就令他们望尘莫及，佩雷兹还是软胎，对诺里斯的软胎有压倒性优势。看似领先2.3秒，实际一圈就有可能被追回来！
偏偏前方的马泽平防守特别顽强，保护这个第10名就像保命那样，诺里斯毫无办法！
领队塞德尔知道，最关键的时刻到了，他迅速分别让两名车手的比赛工程师下达指令：
“兰多，保持高压，本圈省些电。我们下一圈必须超越！”
“丹尼尔，适当降速，做好挡车马泽平的准备！”
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