这一天,赵学成再次来到工业部,召集了之前参与高铁项目的相关技术人员。
大家都知道,最近外界关注最高的焦点是赵学成与种花家合作,要引进先进的高铁技术。
但是让所有人意外的是,赵学成这次竟然没有提高铁,而是提出了一个新的任务指示——要他们研发全自动无缝铁路铺设车!
这个突如其来的新计划直接让在场的所有专家们都瞠目结舌,面面相觑。
自动铁路铺设车对他们来说还是一个全新的概念,之前的研究重心全部放在了高铁上,并没有考虑过要自主研发铺轨设备。
赵学成看到大家一脸疑惑,微微一笑。
他拿出一个精美的模型放在桌上,这显然是一个简易的自动铁路铺设车样机。
大家都不约而同地将视线集中到模型上,津津有味地观察起来。
“各位专家,我们在高铁技术上已经有了很大进步,现在,我认为我们应该把目光放到另一个至关重要且意义非凡的领域——自动化铁路铺设车的自主研发上。”赵学成环视全场,语重心长地说。
“这台全自动无缝铁路铺设车将会对我国铁路建设产生革命性的影响。它整体采用模块化设计,由动力系统、控制系统和操作系统三大部分组成。”
说到这里,赵学成拿起模型,指着车头仔细解释道:“首先,它车头安装了强大的柴油发动机,通过变速箱、传动轴等向各系统传递动力。”
“然后是中部的控制室,这是整台设备的大脑,它整合了各种精密传感器,例如线性位移传感器、力传感器等,还有工业级的可编程逻辑控制器,可以实时监测和控制整个施工过程,并将数据反馈给操作系统调节机械臂运动,实现精准的闭环控制。”
说到这里,赵学成指着模型车厢中间的位置,那里设置了一个小小的控制面板。
“最后,最重要的就是后部的自动化操作系统了。”赵学成拿起模型,把车厢翻转过来,让大家看清里面复杂的部件。
“各位专家请看,操作系统包含了多组机械手臂,每只手臂上都安装有不同的功用工具,例如电动冲击锤用于轨道锤击压实,钳夹臂用于提取和调整钢轨位置,液压升降臂用于调平道床等等。这些手臂可以360度旋转,覆盖施工全过程。”
“整台设备只需要很少的人员在控制室操作指挥,就可以完成道床搭建、钢轨铺设、锤击压实等一系列复杂作业,大大提升了铁路铺设的机械化、自动化程度。”
在场的专家们听完赵学成对这台自动铺轨车的介绍,全部都瞪大了眼睛,张大了嘴巴,绝大多数人都是一副难以置信的表情。
他们之前完全没想到还能研发这样一台实现全自动化施工的先进设备,对铁路建设将是一场革命。
“难以置信!简直是太先进了!”
“这设备光是设计就非常复杂了,看来非常考验多学科综合应用能力。”另一个中年工程师推了推眼镜,喃喃道。
“我建议我们现在就成立项目组,立刻投入这项装备的研制!”
“是啊!这将大大提升我国铁路建设水平,我们必须要抓住这个机遇。”其他人也纷纷表示赞同。
一时间,会议室内炽热的讨论声此起彼伏。
所有专家都激动不已,他们感觉自己就像看到了通往现代化铁路建设的新大门,这无疑将推动我国在这一领域实现历史性的突破。
赵学成看着大家一脸兴奋和热切的样子,也是微微一笑
他知道自己提出的这台自动铺轨车对现阶段的国内技术来说还比较艰巨,但是他坚信有这批顶尖人才的努力,加上他本人在关键过程中的指导,研制成功指日可待。
为了进一步澄清大家的疑虑,赵学成又开始详细解释这套自动铺轨系统的工作原理:
“这套设备运作时,会沿着预先规划好的铁路轨道前进。地面上的道床和骨料会先由液压铲平整系统进行垫平。同时,储存在车上的钢轨会由自动抓取臂取下,精确放置在道床上。”
“接着,安装在车尾部的多组电动冲击锤会对钢轨进行高强度压实,确保轨道牢固,这一步非常关键。”
赵学成一边说,一边在模型车尾部指着几个小小的锤子。
“具体压实的力度和次数,都由车上的控制系统根据地面情况智能调节。它综合分析重力加速度传感器和线性位移传感器的信号输入,做出最优的控制决策,从而保证轨道达到标准。”
“压实结束后,车尾还带有混凝土浇筑系统,可以直接在钢轨两侧浇筑轨道混凝土块,进一步加固轨道。”
“最后,车头部的摄像监视系统会对已完成的铺轨质量进行全方位扫描,如果发现任何偏差,控制系统就会命令机械臂进行调整,直到达到精度标准,然后自动开启下一个工作循环。”
“所以,整套系统实现了从铺设、压实到检查的全自动化闭环控制,大大提升了铺轨效率和质量。” 赵学成表示。
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