佩雷兹身上的那点赞助对领克来说虽然有一定的吸引力，但叶一飞加入领克之后，来自国内的赞助肯定会更多。
要知道领克进入F1为的并不是赚钱，而是打响全球范围的知名度。
所以这件事还是有搞头的。
在这之后就是博塔斯和周冠宇了。
索伯今天的表现前面已经说过了，这里就不过多赘述了。
总之周冠宇能进Q3秦淼就挺开心了，赛后也给对方发了条短信以示鼓励。
接下来的工作内容一切照旧。
时间很快来到了周日，正赛阶段。
赛前的准备这里就不过多赘述了，没发生什么意外，一切都是按照车队的安排照常进行，除了比赛开始之前的佩雷兹在赛道上与墨西哥车迷的互动之外，这场比赛与一个正常的大奖赛周末没有任何区别。
很快，秦淼就进入了自己的赛车里。
今天这场比赛秦淼在赛道上的工作内容其实相对来说还是比较简单的。
在比赛开始之前，车队的策略部门就已经告诉了秦淼应该怎么跑。
起步阶段只要不出现失误，靠着自己内线起步的优势以及赛车的加速能力，在T1之前是可以卡住勒克莱尔的内线尝试进攻勒克莱尔的。
只要超过了耐克的拿到领跑的位置之后，今天这场比赛对于秦淼来说就会变得特别的简单。
因为墨西哥城的海拔太高了，空气密度低的情况下，赛车的散热效率也会不可避免地受到影响。
但是你赛车排出去的热量总量是不变的。
也因此，在罗德里格斯兄弟赛道跟车是一件很吃亏的事情，因为你基本上会将前车赛车后部排出来的热气流给吃满。
但吃热气流的同时，又因为赛道空气密度比较稀薄，你的散热器效率会不达标，没有办法将前车排给你的热量分散出去，所以在罗德里格斯兄弟赛道跟车太久了容易出现轮胎过热、引擎过热、引擎过热动力下滑的情况。
也因此，这场比赛秦淼在排位赛阶段战胜维斯塔潘的那一刻开始，就已经注定了这场比赛他会获得冠军……
不能说冠军，这也是太绝对了。
至少秦淼不退赛的情况下，秦淼可以保证这场比赛自己拿到的积分会比维斯塔潘更多。
再考虑到此时两人之间的积分差距已经只剩下5分了，也就是说，这场比赛的秦淼只需要冠军带回就可以在积分榜单上反超维斯塔潘。
就算没有拿到分站赛冠军，秦淼第二名完赛的情况下也可以将两人之间的积分差距从五分缩小到一分。
就更别说以罗德里格斯兄弟赛道的布局，是绝对利好秦淼的起步节奏的。
很快，赛前准备全都完成了之后，又跑了一个暖胎圈，秦淼回到了自己的发车格。
“好的，我们看到五盏红灯逐一亮起。”看着现场的比赛画面，兵哥解说道：“让我们看看今天秦淼的起步节奏怎么样……”
“五盏红灯熄灭，2023赛季墨西哥大奖赛正式开始！”
起步阶段，秦淼的反应速度一如既往的快。
但让秦淼有些意外的是，勒克莱尔今天的起步也很快，他的起步节奏基本上与自己是一样的。
当然这个时候的秦淼也不慌，毕竟墨西哥大奖赛的发车大直道算是F1整个赛历里最长的一条大直道。
而与这台W14朝夕相处了快一个赛季，秦淼知道W14的加速能力到底有多么的恐怖，所以秦淼并不担心会被勒克莱尔在直线上拉爆。
最坏的情况无非就是在进入刹车点之前，勒克莱尔超过自己半个车身。
勒克莱尔是绝对不可能在自己起步没有失误的情况下在T1就完全超越自己的。
只不过大部分时候，赛场上最不缺少的就是突如其来的意外。
“好的，我们看到秦淼和勒克莱尔的起步非常的不错，但是佩雷兹，我们注意佩雷兹的位置，今天这场比赛佩雷兹的起步节奏非常好！”
赛道上，确实如同解说说的那样，佩雷兹今天的起步节奏特别的好。
根据赛后FIA的统计和计算，或许是因为主场比赛的原故，佩雷兹的起步反应速度异常的快。
他在红灯熄灭之后的0.1秒就松开了方向盘后面的离合器开始加速。
佩雷兹的起步反应速度是整个大奖赛周末最快的，秦淼和他一比都慢了0.05秒。
而起步阶段的0.05秒可是一个巨大无比的优势。
所以尽管今天这场比赛的佩雷兹只是从第七起步，但是整个过程之中，他一直都处于一个不断加速向前追赶的状态。
而与此同时，从赛恩斯到里卡多，中间这些位置的车手起步节奏都不是特别的好。
也因此，佩雷兹起步之后就开始了自己的超车秀，并且利用这次优秀的起步，直接追到了第三。
甚至因为起步阶段有勒克莱尔和秦淼在佩雷兹的前方并排给他拉尾流。
所以等到了T1的时候，佩雷兹在勒克莱尔的外线抽头了。
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