其实也是勒克莱尔给机会，因为整个过程之中勒克莱尔一直都在将秦淼向着赛道的内线压制，以至于赛道的外线空出来了所以才让佩雷兹捡到了这个漏。
而秦淼和勒克莱尔因为主要将目光放在了对方的身上，根本就没有注意到这一点，一直等两人快到T1的刹车点之后，才发现自己身后多了一台红牛。
毕竟起步阶段两人是观察过自己的后视镜的，自然知道今天这场比赛的起步阶段自己两人的起步速度是前排车手里最快的，身后的那两台车起步都要比自己慢一些。
尽管在T1的刹车点之前在后视镜里看到了一台快速靠近的红牛，但是两人都以为这就是维斯塔潘。
这个时间段秦淼和勒克莱尔都将自己的主要注意力放在了对手的身上，谁有闲心关注开这台车的车手具体是谁。
按照自己的印象，能在起步阶段追上来的，估计也就维斯塔潘了。
所以两人就这么觉得了，也在接下来的动作之中以维斯塔潘的性格为基准做出防守动作。
然后佩雷兹在外线快速靠近，而秦淼卡住内线，杆位起步的勒克莱尔就有些懵逼地发现，自己被卡在了两台车中间。
当然了，尽管发现自己被卡在了两台车中间。
但是勒克莱尔也不慌。
毕竟被卡在中间的状态下，最危险的反而不是被夹在中间的勒克莱尔，而是左右两边的车手。
因为勒克莱尔发现不对就可以踩一脚刹车，而只要自己一刹车，两边总有一个倒霉蛋会因为向着内线变道而后轮撞上自己的前轮。
到时候自己肯定得顶飞一个。
不过勒克莱尔也没有想过主动把左边的“维斯塔潘”给送出去。
熟归熟，但是到了赛道上，勒克莱尔肯定也是想要争取一个分站赛冠军到手里的。
帮还不是法拉利车手的秦淼解决掉他的竞争对手算什么事儿？
尽管秦淼下个赛季就会成为自己的队友，但现在这么做也属于通敌。
所以勒克莱尔此时希望的是秦淼与“维斯塔潘”他们俩在起步阶段被自己超掉，然后在自己的身后把狗脑子打出来，自己渔翁得利。
最终在他们俩的互相内斗之下，自己拿下这场比赛的分站赛冠军。
与此同时秦淼在最后阶段绝杀“维斯塔潘”，赚足了现场观众期待的同时也拿到了这场比赛的第二，进一步缩短他与“维斯塔潘”之间的积分差距。
这在勒克莱尔看来是今天这场比赛最完美的解。
但事与愿违，勒克莱尔左边的人并不是维斯塔潘，而是主场作战兴奋异常的佩雷兹。
佩雷兹在面对勒克莱尔的时候，可没有考虑过勒克莱尔的内线还有一个秦淼的问题。
然后三台车从外线一起入弯。
内线的秦淼入弯之前的角度已经找得很小了，给外线的两位车手留了足够的入弯空间了。
而勒克莱尔在这个时间段也是相当的克制，并没有强行挤压内线或者外线。
但佩雷兹这个时候却有些过于着急了。
最外线的他入弯的时候直接就入大了，挤到了勒克莱尔。
而勒克莱尔看到佩雷兹入弯时的动作的时候其实是有些错愕的，因为在他的印象之中，维斯塔潘并不是这样莽撞的人。
维斯塔潘开车尽管有一些不顾后果，但这都是以他自己赛车的安全为前提。
可这副直接要和自己爆了的驾驶方式是什么意思？
可意识到这些的时候，勒克莱尔想要减速已经来不及了。
所以就在赛道上看到，佩雷兹的赛车左后轮撞到了勒克莱尔的左前轮。
这种画面F1赛道上已经出现了无数次了，后果是什么也不用过多猜测。
佩雷兹的赛车直接起飞。
而且因为佩雷兹挤压的力度过大，这次事故对他的赛车造成的伤害特别严重。
RB19的底板严重受损，侧箱位置破了一个大口子，落地之后变速箱还被摔出了异响。
而这场比赛的倒霉蛋勒克莱尔被佩雷兹鱼雷了之后，赛车的状态也不是特别好了。
赛车前翼端板受损，
好消息是前翼端板尽管断了，但是端板上的碳纤维还是连接在SF23的前翼上，尽管看起来有些软趴趴的，但并没有任何掉落的风险。
也因此，勒克莱尔不用担心赛会给他出现故障旗将他在起步阶段车阵还很密集的这段时间罚入维修区，更换前翼。
另一方面，罗德里格斯兄弟赛道的高海拔就注定了赛车的气动套件在这样的赛道上发挥的余地并不是很大。
所以这次损伤对勒克莱尔单圈速度的损失可以说是微乎其微。
而佩雷兹被顶出赛道之后，赛车只是气动部件受损，并不是赛车受损。
所以佩雷兹还是将自己的赛车给开出了赛道，停在了马修通道里面。
与此同时，要知道墨西哥可是佩雷兹的主场。
而墨西哥当地的特产除了不是特产的鸡肉卷之外，那就是当地的手艺人了。
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