陈长流被点名后，眼神坚定的缓缓说道：
“按照这样的模式下去，我敢说20年后我们的汽车工业依然不会有任何突破，依然还会是别人的代工厂。”
陈长流的话和那几个专家的观点完全相反，并且可以说是指着那些合资车企鼻子骂了，这下有些人可就坐不住了，其中一个专家马上反驳道：
“陈总，你这会不会太武断了，用市场换技术的合资战略开展这20多年来，我们取得的进步是有目共睹的。
就先不说整车的技术，就说供应链是不是已经成为了全球最全面的市场之一？”
听到这位专家的话，陈长流并没有恼怒，等他说完后，眼睛犀利的盯着他道：
“我承认我们现在有着全世界顶尖的供应链体系，但那又怎么样？只谈供应链体系，不谈整车技术就是耍流氓。
那些企业依然在整车上没有进步，而我们的消费者依然被高价收割着，想想消费者要加价才能买到车的情况吧。
现如今的这些企业享受着那百分之五十一的利润，确实活得很滋润，但已经失去了合资战略的初心。
不过我也能理解，动动手帮人组装，不用去担心研发，一年就有上百亿的利润，还有谁关心其他的啊。
很多人觉得我们应该感恩戴德，毕竟给我们提供了这么多的利润，那么多的就业岗位。
但是我不知道你们有多少人真正的下去认真的调研过，这么说把，在这些企业的生产中，真正提供给我们的技术岗位人才是很少的，极大多数都是工人岗位。”
陈长流的话让现场很多人的眉头都皱了起来，诚然陈长流的话可以说把他们所有人的指责了一遍，毕竟现场不是政策研究院的专家就是决策者。
不过也有一些人满脸欣慰的看着陈长流，因为这小家伙说到点子上了。
陈长流不管众人的脸色变化，继续自己想要说的话，因为这个机会难得，他不想因为不想得罪人就错过。
“合资战略进行了20多年，我并不是全盘否认这一战略，毕竟有时候时代不同，考略的东西也不同。
第一，当时的国内汽车可以说是毫无技术可言，我们是一张白纸，可以说是从零开始，这个难度呢就是地狱级别的。
所以说我们需要依靠合资来提供一些技术的支持。我不是说这样不好，而是说这样的上限确实太低了。
就拿他们一年赚了上百亿，但是又有多少人去考虑过外国品牌拿走多少利润？
很多人说人家投资拿走利润是应该的，是的，我不否认，但是这庞大的利润是怎么来的？
毫不扩张的说，我之前没进入汽车领域我还真的不知道，但是种花家进入汽车领域后我才知道，那简直就是割韭菜。
只有收音机功能，光一个标就卖14、5万的家用轿车，他们的成本才多少？
跟你们这么说，他们卖7万都还有得赚，难道国内的消费者就必须是冤种？
而这些企业这么多年来学到了什么技术？推出了多少有技术含量的自主车型？”
陈长流的话让所有专家都说不出话来，因为不知道怎么反驳，毕竟陈长流说的都是正确的。
而老人和部委老大则是眼前一亮，虽然陈长流还没有真正的说到如何破局上，但是刚刚的话已经可以让很多躺在利润中的人坐如针毡了。
陈长流说嗨了，作为一名重生人士，没有谁比他更知道在汽车领域国人被收割得有多严重了。
加价、选装这些都是最基操的东西，还有更重要的减配不减价。
现如今马路三大妈能卖14、5万，但是在后世通货膨胀的年代，他们被卷得卖7万多，这就说明了他们的利润空间太大了。
不过她也知道上面的人也看到了这些，所以才会有今天的小范围的内部研讨会，所以他很快的调整了回来。
“我国的汽车产业能突破吗？我的看法是太能了，因为我们的供应链已经很成熟，而我们突破的契机在哪里？
我的看法是电车！
当然，肯定有人觉得我在搞电车，所以自吹自擂，但我要说这种想法就太小看我陈长流了。
之所以说我们汽车工业突破的契机在电车上，那是因为我们现在在发动机、变速箱还有品牌上很难超越他们，很难要开他们的技术专利
在燃油车时代呢，我们并没有任何的胜算，无论是技术的壁垒还是消费者的认知，都是一座又一座的无法逾越的大山。”
陈长流的话让很多人的脸色变得难看起来，因为这家伙是把很多人都骂进去了，不过陈长流可不管这些，难得有机会阐述自己的观点，那我还管这么多。
“所以我们必须绕开他们的专利垄断，再加上我们是贫油富煤的国家，而且我国的光伏产业、水电发电发达，从结合国家能源战略上去讲，消灭发动机、变速箱的电车就是我们的破局关键。”
老人来了兴趣，突然插口问道：
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