目前，段天才在积分榜上积106分排在第七位，比队友穆森凯的积分多了将近一倍。
宁威随着赛季的进行逐渐找回状态，他在南湄站第十位发车最终带回第七名，紧随龙浩完赛。
宁威在比赛中使用了两停策略，如果不是第二停耽误了时间，宁威的成绩还能更好。
宁威赛后说道：“总体上来说，这是个积极的周末，尤其是在今天的比赛中，我对于赛车的感觉非常好。
在第二时段中，我们意识到，如果我们尝试两停策略，我们可以追上些名次，但是，随后我们在我的第二次进站中损失了宝贵的时间，这使得我丢了几个位置。
在比赛的最后阶段，我不得不和段天才缠斗了几圈，而当龙浩追到我的时候，轮胎磨损意味着我无法阻挡他。”
“离开圣保罗的时候，我们感觉很好，即使前方还有很多工作等待着我们，但这连续的进步使我们对未来感到信心十足。”
雷之神领队毛崖西也对宁威的表现感到开心，他说：“从宁威的情况来说，我们决定去冒险，让他尝试跑一个两停策略，
而他能够展示，当他对赛车感觉舒服的时候，他可以竭尽全力保护好轮胎。在他的进站中损失了时间很让我们失望，我们必须从中吸取教训，提升会影响表现的方方面面。”
宁威在车手积分榜上的名次继续上升到了第11位，距离身前的穆森凯只差两分了。
安塞特在刚刚结束的南湄大奖赛中名列第五。今年在第一圈的同一个弯道中，安塞特为躲避枭龙赛车丢掉了线位，被穆森凯和龙浩超越。
“我做出了一次漂亮的发车，然后我没有进一号弯的位置，然后两年前我在4号弯可能也没什么美好的回忆。”安塞特解释自己为何在第一圈从第六位滑落到第八位时表示。
“我不知道穆森凯会有多激进，导致我空间留得过大，接着我失控、跑大了。我在出弯时，因为没法获得动力，丢掉了位置。
我失去了向前列车手发起进攻的势头，整场比赛都不得不在努力找回位置。”
安塞特最终以第五名完赛，他对于自己无法挑战第四名的枭龙车手段天才感到失望。
“在比赛开始时，我认为我们是比枭龙更强的，但是今天看起来他们非常有竞争力，可能与我们不相上下。”安塞特说，“我希望再靠前一位，但是最终以第六名完赛也是好成绩。”
安塞特队友陆凯达在比赛过半时从第八位退赛。建州人最初认为他的左前刹车有问题，但结果问题出自悬架，红虎计划彻底调查故障原因。
“我不知道原因。”红虎领队霍诺安说，“我们需要检查部件，看看是否在比赛初期有过碰撞，找出问题所在。”
陆凯达补充说道：“在几圈之前，当刹车的时候，我感觉有些晃动。赛车感觉有点怪异。
不知道原因，可能是轮胎磨损导致的，所以没太在意，但当我刹车进1号弯时，赛车有些往右偏。”
终于，罗世博在南湄圣保罗实现了杆位获胜，虽然身后的成风在比赛不同阶段都给了他不小的压力，但是这一次，罗世博hold住了领先，没有再让胜利溜走。
银箭也再一次证明自己的Y05之于他队优势是多么明显，最终获得第三的韦博世落后罗世博超过了40秒，而两部Y05之间的差距仅仅只有1.457秒。
由于赛前成风对罗世博握有24分的领先，就夺取车手总冠军的形势而言，成风即便在南湄获得一个亚军，
到了中沙也仍旧只需要一个第2便足以确保自己摘下生涯第五个世界冠军头衔。
因此在不少人看来，成风远不需要在比赛中表现得那么拼，因为保证亚军才是最重要的。
可成风显然不是这么想的，就像成风在排位赛后说的，他的眼里只有冠军。
事实也是，他在正赛中始终不曾放弃对队友的追赶，且不是没有机会。
南湄站正赛开始之时，赛道温度已然超过50，虽然不及周五练习，却仍然是近十年正赛日里最高的了。
传说中的雨完全不见了踪影，取而代之的是，大家很快便意识到由此带来的轮胎压力。
发车环节并无太多意外，前十车手里只有安塞特和宁威在起步后失了位置。
4圈过后，纳马尔便开启了进站窗口。意味着绝大部分车手都将采取三停，对于以软胎起步的车手来说，后面的比赛基本都是中性胎的节奏。
领先的罗世博在第7圈后选择进站，成风则要晚上一圈，一停过后，平州人逐渐将优势带开到2秒以上，
但是很快，成风又再表示右前胎有起泡现象，罗世博则抱怨赛车有些转向过度。
而全场成风超越队友的最好机会出现在二停窗口，这一次，仍旧是罗世博率先进站，
成风则计划晚上两圈，后者需要做的就是尽可能利用这两圈跑出时间，在罗世博进站前，其领先成风的优势已经不到一秒。
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