到了地方，七八辆丰田皇冠排成一排，各种款型的都有。
目光扫过这排车，林元明白作为丰田的旗舰车型，国产简配的皇冠依旧被很多人追捧，还是有一定道理的。
在林元看来，首先是外观。
十二代皇冠外观圆润，没有凌厉的棱角，造型稳重、大气，体现出一种特有的华贵，哪怕过了十几年，看着也不过时，非常适合中老年车主。
其次是内饰。
和丰田普通车型隔音差，噪音大，底盘散，内饰简陋等不同。
皇冠毕竟是丰田的脸面，它的前排座椅宽大，包裹性、支撑性非常好，很舒服，后排还有可折叠扶手箱，除了一些功能设置，还有一定的储物空间，放个手机，放瓶水，放点私密东西都不在话下，很方便，也提升了档次，显得很高级。
它的细节设计精细，材质选用和装配工艺都体现出了丰田高水准，尤其是它的隔音好到让人无法相信这是款日系车，因为停车的时候，都听不见发动机的噪音。
再次是和低档的丰田系车型不同，皇冠的方向盘助力轻重合适，减震韧性好，底盘质感好，低速很轻，高速稳重，不发飘，车辆很好控制。
“皇冠是丰田的旗舰车型，外观稳重、大气，内饰豪华，舒适，车子挺不错的。”人家都指明要皇冠了，林元一句话简单的介绍一下外观和内饰，同时偷瞄刘志强的表情，发现他还是面无表情，一副不感兴趣的样子，很是疑惑，“皇冠的质量稳定，然而还是有一些通病和问题的，我给你说一说。”
“通病？”刘志强一直眯缝的双眼猛的睁开，好像很是好奇，“通病是不是常发的故障？”
林元有点纳闷，刘志强为什么会对这个这么感兴趣：“对，和发生事故、操作、保养不当等造成的问题不一样，通病是由于主机厂设计不当，或者是零配件有缺陷等造成的故障，这种故障相对固定，一定会发生，只是时间早晚的问题。
就像德系车一定会烧机油，只不过由于使用的机油不同，是否能正确、按时保养，驾驶习惯不同等，有的车子五六万公里已经开始烧，有的过了十多万公里才开始烧。”
“我明白了，通病是无法避免的，只是时间早晚。”刘志强问道，“皇冠有什么通病？”
林元本来就准备给客户说的，现在发现客户对这方面如此上心，于是认真解释：“首先是车漆薄，远远不如美系车。”
车漆薄是日系车的普遍问题，路边刮到树枝，能有几道刮痕。
手指甲无意中碰到，能蹭掉一点漆，所以三十万以上的日系车，最好能做个隐形车衣，这样刮到，划到才不心疼。
否则皇冠做个全车漆，就是大几千。
“哦……”刘志强懒洋洋的应了一声。
“其次是油耗高，烧机油。”
在华夏销售的07款皇冠，全部是前置后驱，用的是两款发动机。
一款是2.5升的，用的是六缸5gr-fe自然吸气发动机，锐志同款发动机，最大马力197，匹配6挡手自一体变速箱。
一款是3.0升的，用的是六缸3gr-fe自然吸气发动机，最大马力231，匹配6挡手自一体变速箱。
工信部官方给出的nedc综合油耗是，3.0排量的9.4个油，2.5排量的9.5个油。
“林主管，你说错没有？3.0排量的最大马力231，2.5排量的最大马力才197，3.0的比2.5的油耗还低？”张文博实在是不解，忍不住插话询问。
“我没说错，工信部就是这么显示的。”林元心想车商系统怎么会出错？确实是这么记载的，“不但3.0的比2.5的油耗还低，它们的实际油耗还高，就拿2.5的来说，工信部说是百公里9.5个油，有的汽车大咖评测说是11个油，很多车主买回来车后，发现到手一开，从来没下过13个油……”
“工信部显示9.5个油，实际没低于过13个油？哈哈哈。”
难怪张文博等人乐疯了，按照现在92号汽油7.28的价格算，一公里折合九毛四。
皇冠可是轿车啊，这样的轿车油耗，比那边的汉兰达还高，都快赶上一些小型卡车的油耗了，一公里一块钱，这谁顶的住？
“稍微堵车一些，15个油都是正常水平，可以说车主眼睁睁看着油表针往左走，不开空调也不冷了，因为油表让车主直冒冷汗，同款发动机的锐志经常被凯美瑞车主嘲笑的就是油耗太高，但是跟皇冠比起来就是小弟见大哥了。
油耗这么高的原因在于，这款5gr的机子是由3gr的发动机直接缩缸而来，但是油耗也保持了3gr发动机的水平。民间有很多改装案例，就是把皇冠5gr直接改成3gr，缸体都不用改装。”
5gr的机子不但油耗高，烧机油还烧的丧心病狂。
在很多人的意识当中，只有德系车，法系车才烧机油，其实日系车同样烧。
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