而且，电机这东西，基本原理并不复杂，往往是通过一些特别的专利设计，达到节能，增加精度之类效果，王旭自然能够把这些东西拆分出来，自己申请专利。
只要有了专利，根据样品的基础数据简单地放大缩小一些原有设计，再稍加优化，那就是一款新产品了。
这其实和他以前发布的电机研发任务并不矛盾，系统给的东西往往过于先进，要么就是绝对的高端产品，死贵死贵，要么就是干脆没法卖的。
而玉卓师兄想赚钱，肯定不能靠着光卖卖高端货，而是要搞出一些中低端的解决方案出来，这时候，水木的电机方案就派上用场了。
王旭提出的性能指标要求可不低，直接参考的就是后世大疆无人机上使用的电机，无论是个人玩具型的精灵、御系列，还是工程型的RTX系列，王旭都玩过，作为工科男，还都大致研究过参数指标。
这也就构成了王旭对研究提出的指标要求的基础，毕竟大疆可是真正市场考验过的，好吧，甚至战场都没少考验这些个玩意。
无论王旭搞什么，现在都会有专门的人盯着的，王旭搞想搞民用无人机，飞控这块就不是王旭这个外行能处理的了的，但问题不大，帝都航院和水木最近走得很近。
四旋翼，他们以前就搞过，只不过这东西做成有人的那种非常不划算的，这种完全抛弃空气的升力的飞行玩法实在有些不入搞飞行器的人的眼。
那得多费能源啊，无论是烧油，还是烧电，四旋翼最多飞上天半个钟头，而同样的能源，能让一架固定翼飞上半天，航程远上几十倍毫无压力。
甚至，悬停也比不上一个传统直升机结构，毕竟旋翼越多，控制就麻烦，对于控制系统的要求就越高，以前的电控水平很难控制多旋翼设备实现稳定飞行。
但四旋翼、六旋翼、八旋翼却是最适合民用的无人飞行器，毕竟由于遥控距离的限制，你就不可能飞太远，太远了就回不来了。
而且多旋翼悬停更稳定，升力冗余也比较大，旋翼坏上一个半个的，也能通过良好的飞控稳定下来，顺利飞回。
可惜的是，这些都只是王旭同志的设想，想得挺好，现实却狠狠地抽了王旭一巴掌。
王旭总觉得这东西应该挺简单的，毕竟后世义乌小商品市场里，五十块钱都可以买个四旋翼玩一玩。
但王旭还是低估了这一设想在这个年代的难度，所以，当王旭在佣兵天下发布这一科研任务的时候，居然根本无人应答。
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（明天见）
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