第二天孙云鹏等人倒是去听了培训课。
可他们这些人到了课堂上，一个个七扭八歪，就跟屁股上长了钉子似的，根本坐不住，还指望他们好好听课？
“你们应当知道，林业生产，尤其是采伐工作属于高危作业。
咱林业系统每年都会发生大大小小的工伤事故，有的人甚至丢了性命。
这不是儿戏，必须重视。”
李技术员在上面，看着底下那些东倒西歪打盹儿，要不然就是交头接耳窃窃私语的人，简直气的鼻子都歪了。
“我这不是吓唬你们，安全教育，每一个林业职工都要常抓不懈。
你们现在吊儿郎当不听课，真等着出事了，可别后悔。”
该讲的都讲了，有些人就是听不进，那还能怎么办？
安全培训结束，盛希平等人跟着工队其他人一起，早晨乘坐内燃机拉载的通勤车，到三支线里面楞场，开始拆楞。
楞场就设在铁路支线旁边，几十米高的木垛，归楞时都是楞头朝外，对准运材台车方向。
绞盘机滚筒上的钢丝绳绕过架杆顶端滑轮，绳头拴一环，环上再拴两条绳。
捆木工把原条捆好后，看车工给司机信号，司机开工绞盘机，将原条通过爬杠装到台车上。
之后看车工把钩摘下，捆木工立即将绳索拉回原处再继续捆木。
说起来简单，真干起来，一点儿也不轻松。
看车工、绞盘机司机都得是有经验的熟手，盛希平等人多数都是干捆木工、或者装车工的活。
他们要爬上高高的楞垛，用小杠撬起木头，然后用钢丝绳捆住木头。
捆结实后，给看车工信号，看车工再给司机发信号，才能将一根原木吊起。
原木通过绞盘机的牵引，装到运材台车上，装车工卸下钢丝绳，然后还要将原木调正。
原木要装实，不能打横、交叉、挂腊，还要注意装车是否偏沉。
需要拆楞的楞垛有两处，为了尽快完成拆楞作业，自然要分成两个小工队进行。
盛希平等知青多数都没啥经验，于是被分散开，跟那些熟手的老工人一起干活。
有那些正式工人带着，也能避免这些愣头青出什么意外。
也巧了，盛希平正好跟孙云鹏、杜家斌等人分到了一个小工队里。
盛希平在楞垛上捆木头，孙云鹏他们装车。
分工不同，也没啥交集，反正谁都不搭理谁，即便是坐通勤车那会儿，也是离得远远的。
一个楞垛大概有三千多立方米的木材，预计拆楞就得十多天。
二十号那天下了场雨，雨后再干活，那原木的树皮吸收了水分，变得湿滑无比。
盛希平等人上去干活，都是万分小心，就怕一个不注意踩哧溜了，从楞垛上滚下去。
这天，看车工老肖忽然病了，没来干活。
工队长就让盛希平从楞垛上下来，顶替老肖的工作。
盛希平在工队干活也两三年了，看车这点儿活还是没问题的，于是指挥着绞盘机，吊装原条。
原本一切都好好儿的，可是装着装着车，盛希平就发现，台车上的原条装的不对了，偏沉。
“那边，重新归正一下木头，现在车明显偏沉，左边的原条偏重了。”
看车工不光得关注着绞盘机吊木头，也得看着这头装车对不对。
“你哪只眼睛看见偏沉了？
我们一直都是正常装车的，你看那不是装的挺正当么？我怎么就看不出偏沉来？”
孙云鹏成天跟盛希平一个工队干活，可是俩人从来不搭茬。
今天盛希平忽然调过来看车，然后就说装车不对，偏沉了。
在孙云鹏看来，这就是盛希平故意找事儿，来找麻烦的。
“盛希平，你别找事儿啊。
你不过是打个替班儿，帮着老肖看车罢了，少在这拿着鸡毛当令箭，瞎指挥。
你装车还是我们装车？我们都装这些天了，一直都是这么装的。”
杜家斌也是一脸的不高兴，小眼睛等着盛希平，怒道。
“操，我在工队干好几年了，装车我也干过，我不比你们懂的多？
这车装的偏沉了，一旦回去的路上拐弯，闹不好就得翻车。
赶紧把原条重新归正一下，要不然出了事，你们负得起责任么？”
盛希平让这俩人给气着了。
今天要不是他下来看车，这帮人爱装成什么样，他都不管，翻了车也没他的责任。
可眼下是他看着装车啊，这要是出啥事儿，第一个先找他。
别以为装车那么简单，把木头装上就可以。
实际上这里面的学问多了去了，一个闹不好就出事故的。
上辈子，盛希平出来后，冬天就跟着人家一起去工队干活。
那时候，林场已经半改成汽运了，汽车也多数是司机承包。
别看装车工挣钱不多，但是外捞儿不少。
开车的司机，每天早上到装车场的时候，都得给这些装车工点儿好处。
或者是几盒烟，或者是好吃的，反正从来不空手。
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