“不，除非是风平浪静的情况下，号称三十三节以上的巡洋舰多半是追不上她的。”
“对，战舰吨位越大，航速越稳定，应对恶劣天气和海况的能力越强。”
“北海的风浪起来之后，巡洋舰能跑到二十节就不错了，但是战列舰可以继续跑三十节。”
“所以有风浪的情况下，别说巡洋舰了，就算是最新的那些号称三十五节的驱逐舰，也跑不过名义上只有三十节的战列舰的
“等等，我有个问题，二十万马力，六万吨的排水量，是怎么做到三十二节航速的？”
“对岸，按照我们的计算，我们四万吨的战列舰，要跑到三十节，就需要十五万马力，要跑到三十二节就需要十九万马力以上，六万吨跑三十二节至少需要二十三万马力……”
“所以是……大明的舰体水下型设计更加的优秀？能够降低阻力吗？”
“大明的舰体形态，确实与我们的不太一样，不过水下的看不到啊……”
后面这些人议论到这里的时候，夏尔也不见外的去问牛鉴了：
“牛先生，大明是怎么让六万吨的船，用二十万马力跑到三十二节的？”
牛鉴笑呵呵的说：
“王储殿下其实可以观察一下大明的船的形态，论是船头还是船尾还是船底，都与传统的战舰并不相同，都存专门的减阻设计。
“但具体怎么减少，这是可以算是国家军事机密的，所以就算是大食亲王殿下与王储殿下的这种关系，也没办法直接诉你们。
“我们只能说，殿下可以安排法国的技术人员，减阻设计上多多开动脑筋，多关注流体动力学方面的最新研究动态。
“只要愿意下功夫，应该是能够通过型设计，减少上万马力以上的功率需求的。”
夏尔听了之后非常感激的点头：
“多谢牛先生提醒，也多谢我的挚友的知……”
一群人船舱里面参观了一圈，再次从战列舰的船舱里面出来。
夏尔站湖号的甲板上，下意识的看向了隔壁的另外一艘战舰——镇海号航母。
大明把自己造出来的正式版的四万吨航母开到法国来了。
六万吨的新战列舰，给人的感觉当然震撼，但这是大家都能理解的范围内的。
泰西各国大明的技术支持下，过去几年建设出来了一批四万吨级的高速战列舰。
他们因此得以明白，如果自己获得了更高级别的钢铁等相关行业的生产工艺，现有四万吨战列舰的基础上放大，就能够获得六万吨甚至更大的战列舰的相对合理的设计。
这种本质上就是更快的轮机，更大的火炮，更厚的装甲堆一起的东西，新锐高速战列舰相比传统战列舰也并没有完全颠覆式的变化。
至于航空母舰方面就完全不同了，现泰西各国都摸索着怎么造。
以前所有人都从来没造过。
大明以前也并未提供过任何公开的参考样本。
欧罗巴海军条约的签订，航空母舰的定义被明确了下来。
自后的三年零八个月里面，泰西各国都陆续尝试着建造了一批航空母舰。
这个阶段的新战舰设计，大明的工匠是全程参与的，绝大部分泰西国家的新战舰，都是大明提供了部分技术的。
所以泰西这批战舰什么样，大明那边都是一清二楚的。
对于这批最新的航空母舰，朱靖垣和大明方面的工匠的看法是“各具特色”。
有些国家严重缺乏经验，相关领域没有任何积累，大明也不提供直接的帮助，所以造出来的船就比较的想当然。
最基础的情况，就是拆掉了原有巡洋舰的后甲板或者前甲板，铺上了半条飞行甲板。
比较奇葩的情况，是拆掉了所有主炮，但是把烟筒继续放舰体中间，烟筒前后铺设两段甲板的设计。
稍微好一点的情况，是舰体中间铺设了甲板，把排烟口放舰体后方。
更好一点的情况，就是把烟筒放中间侧面的设计，不过有的左边，有的右边。
还有的是烟筒完全放倒还朝下弯曲，跑起来的时候朝着海面喷烟的。
这些国家的航母设计，都还只能算是实验性的摸索，都是用来积累设计经验的。
情况最好的，就是英、法、西三国的设计。
这三国相比其他国家，其实已经完成了第一个阶段的改造探索设计。
再加上三国都有相对成熟的海军体系，还有经验丰富的海军将领和工程人员。
海军条约签订之后的新航母设计，已经是正式的完全以航母为目标的设计了。
所以相对其他国家整的活，三国的新航母大明的工匠看来已经接近大明的设计了。
都有了全直通的甲板，以及位于甲板中间侧面，整体高出甲板的向上的烟筒。
这两点说起来非常简单的设计，其实就是螺旋桨时代的典型航母的最基础的设计。
这两点确认下来之后，后续的设计更新就可以算是细节上的补充和调整了。
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