巡洋舰的问题解决了之后，剩下的驱逐舰就真的是没有什么好争执的了。
驱逐舰本来应有的问题，还基本都在巡洋舰的标准上延伸出来了。
驱逐舰的总吨位限制也很快就确定在了十万吨的数额上。
紧随其后的是潜艇的总吨位，被限制在了五万吨。
这样各国海军的作战舰艇的总吨位，就被限制在了七十五万四千吨。
主力舰加上航空母舰的吨位占到了四十万零四千吨。
最后是关于军舰退役、替换、训练，以及建设和交易的标准。
本着各方都能接受的妥协标准，各项规定也都被陆续制定了出来。
到目前为止，各国的舰艇总吨位，都处于低于总限额的状态。
普鲁士、露西亚、奥地利等国是正在全力建设，尚未完成全部的舰队规划。
英国、法国、西班牙三国在战争期间的海军舰艇吨位是超过了这个限额的。
但是在世界大战结束之后，三国陆续退役了大量老旧舰艇，让吨位断崖式的下降了。
所以目前并未列明哪些国家需要马上退役哪些舰艇。
只是做出了规定，当一个国家用完了每一类舰艇的吨位份额后，那新舰艇下水的同时，必须退役不小于新舰艇吨位的旧舰艇。
并且同时规定，所有高速战列舰的使用时间不低于二十年，次级主力舰和老式装甲巡洋舰以及航空母舰的使用时间不低于十五年，驱逐舰和潜艇的的使用时间不低于十年。
在现有舰艇寿命没有达到规定的使用时间之前，除非因为战争或者意外事故导致原有的舰艇沉没或者损坏且无法修复，不得用新舰替换老舰。
同时成立所有国家代表参加的监查小组，共同监督所有国家的舰艇建设和退役情况。
所有签约国不得将本国现有的舰艇销售、租赁、赠送给任何其他国家。
所有签约国不得为其他国家建设作战用舰艇。
最后的两条舰艇归属变更的限制，是法国人要求添加的。
塔列朗说出这个要求之后，奥地利的梅特涅就忍不住询问和确认：
“禁止各国转让舰艇，可以理解为防止通过转让舰艇的方法，空出份额建设新舰艇对吧？
“禁止签约国为其他国家建设舰艇，是为了防止各国以为其他国家建设的名义开工，等到建成舰艇之后征召为本国海军使用吗？
“任何舰艇都不允许交易，不允许为他国建设，这种要求过于严苛了。
“在条约上限制不得征用不就行了吗？”
在原有历史上，一战后的华盛顿海军条约，也禁止了签约国转让现有舰艇。
但并没有禁止为其他签约国和非签约国家建设新舰艇。
只是要求这些外贸舰艇的标准也不得超过条约规定的范畴。
同时针对英国人在一战期间征用原本为奥斯曼建造的阿金库尔好战列舰，禁止签约国在战争期间征用为其他国家建设的舰艇。
也就是说，条约不能禁止战舰交易，原因很简单，这涉及到了赚钱的事情。
谁跟钱过不去，那就是跟所有国家过不去。
只不过，一战之后主要泰西国家都废了，然后马上又来了经济危机和大萧条。
再加上海军主力舰吨位从一两万吨直接膨胀到了四万吨以上，建设和使用方面的成本大幅度的膨胀，与低级和传统舰艇拉开了巨大的差距。
导致非签约国家已经没有能力去购买合使用大型主力舰了，以至于一战之后到二战之前都再也没有出现过涉及到主力舰的对外贸易。
现在这个世界的泰西海军条约上，法国人要求完全禁止签约国之间和对外的舰艇贸易。
法国人的实际意图，其实根本不在条约内容本身。
所以法国代表塔列朗听到梅特涅的质疑之后直接就回瞪了他一眼：
“我们各国能够建设的舰艇，能够与大明的舰艇相竞争吗？
“你们正在或者即将使用大明技术设计建设的舰艇，能够允许你们自由的出售吗？
“最后，也是最重要的，做出这样实际上并不会损害各国利益的规定，却有助于让大明默认和支持我们签订的这份条约！”
能来参加这种会议的都是人精，塔列朗这句话说出来，现场的代表立刻就恍然大悟了。
法国人要求的是签约国不得为其他国家建设作战舰艇，但却没有规定签约国不能从非签约国家进口作战舰艇。
大明没有签约，所以大明可以向任何国家出口舰艇。
与此同时，各国的舰艇相比大明而言，也没有什么竞争力。
这条规定无论加不加，各国都只会买大明的舰艇，而不是互相交易。
大明虽然没有参加条约的讨论和签订，但是这种国际间的条约却必须考虑大明的态度。
关键是不能违背大明的利益，最好是能够在某个角度上符合大明的利益。
这样在条约相关的事务出现在大明相关人员面前的时候，他们才会以默认知晓有这样一份条约存在的前提去处理，不会故意找麻烦。
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