面对着洋人，和日军本土的技术封锁，
特别是关于火药，化学，工业制造等等核心的技术封锁，
从而让整个国内，都是差不多处于工业零基础的状态。
国内缺少先进的科学技术，所以不管是在制造业，工业，还是各种各样的行业，特别是军工制造业，都是无法和洋人的国度进行相提并论，和媲美的。
即使是财大气粗的张大-帅在他的东北军的兵工厂那里，无论是制造飞机，还是坦克，船只，整个制造过程，都是完全依靠日军提供的军工技术支持。
不管是军工设计师，还是工程师，技术师傅，清一色都是日军的人，甚至最悲剧的是连制造的生产原材料也是需要从日军那里进行采购，至于核心技术不是掌握在日军那里，就是掌握在其它的洋人国度那里，
他的兵工厂这一边，只不过是负责简单的组装而已。
当周文华就在汽车工厂的库房那里，把那些新购买回来的柴油喷射泵，完全了解通透之后，他也是把自己父亲很早购买回来的那些被洋人淘汰了的柴油机，进行拆解和深入的了解。
当他完全了解了这些旧的柴油机之后，他也是开始走出了库房。
因为要研制属于自己的汽车，他还需要解决掉如何建立一条，类似福特与他所发明的汽车流水线的那样的汽车生产线，才能够让汽车走向工业化生产，
而不是只是仿制少量的汽车，
要知道即使是100多年后的科技发达的年代，汽车装配依然还是采用了福特发明的流水线，只不过后世采取了智能化和机器人，来代替了人工。
福特T 型车的汽车制造流水线，是汽车制造业真正意义上的第一条流水线。
而米国人诺顿于1900年用金刚砂和刚玉石制成直径大而宽的砂轮，以及刚度大而牢固的重型磨床。随着这个重型磨床的出现和发展，整个人类的机械制造技术，也是进入了精密化的新阶段。
虽然没有后世的数控机床要好，
但是也是已经有很大的进步了，
操作人员通过手工操作电动机床，将加工零件按照设计图纸的要求制作出来，面对着这样的新式的工业生产方式，绝对是要比蒸汽时代的生产效率和质量要高，
在后世那么国富民强的时代，国内的机床制造技术，与德意国、日本的差距，都有15到20年。
国外机床可以24小时不停机，国产设备不行；国外机床加工零件的速度，也是比国产设备要快。
更何况是民国这个工业差不多是零基础的时代，
而且还是深受最残酷的洋人科学技术和工业技术的大封锁时代，所以想要研制出自己的汽车生产流水线，和制造汽车，
电动机床，周文华是必须要搞到手的。
至于想要花费大价钱，向洋人购买，
那是根本不可能的，
对于洋人来说，这是有钱都不会销售出去的技术科技产品。
要不然怎么说技术封锁。
就是不希望周文华所身处的国内，获得工业改革，从而崛起。
机床分为11大类：车床，钻床，齿轮加工机床，螺纹加工机床，铣床，刨插床，镗床，磨床，，拉床，锯床和其他机床。
工业革命初期，常见的机床大部分都是木头研制出来的，里边的零件包括齿轮、连杆、轴等都是木头做的。
但是随着工业化进程的发展，金属制作的机床通过锻造和铸造的金属零件，取代了木制零件。
不过即使如此，精度依然还是一个需要解决的问题。
精度一般有两个概念，一个是加工精度，另一个是测量精度。
而德意国工业技术和机床的制造技术，不管是民国时期，还是后世，都是向来以精湛严谨而享誉全球，
虽然周文华是可以利用自己掌握的后世不少的科学技术的知识，来和德意国的机床品牌，和军工业大亨这些人来进行技术交换几台精密的电动机床，来进行生产研制汽车的。
当然也是可以和福特汽车公司，进行技术交换汽车生产流水线，
但是对于现在的他来说，却是很想尝试一下，利用自己的知识，在不和洋人合作的前提下，进行自主研发生产。
创立于1921年的德国巨浪Chiron，总部位于柏林和慕尼黑的西门子公司，和自1852年开始公司生产金属加工机床的舒勒Schuler，都是这个时代的机床，和电气化的代表。
至于德克尔马豪吉特迈机床有限公司，则是要在2002年，才成立起来的。
但是这些德意国的机床公司，绝对不会把核心技术，输送到外面去的。
所以周文华一边在分散思维着后世，和现在民国时期的机床发展历史之际，
他也是情不自禁感叹，在这个国弱落后的时代，想要发展汽车行业的技术，都是如此困难重重，更何况其它的科学技术。
虽然他也是能够找几个能用的钢架，造一个简易的手工车床来制造东西，但是生产汽车，就必须要是工业机床。
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