合理的身体前倾角度能借助重力形成向前的动力，减少肌肉主动发力消耗的能量。跑步姿势中，手臂摆动与腿部动作协调配合，可维持身体平衡，减少能量损耗。比如手臂过度摆动或摆动不协调会增加身体转动惯量，消耗额外能量。
还有步幅步频，合适的步频能减少脚与地面接触时间，降低制动效应带来的能量损失。步幅则需与自身力量和柔韧性相匹配，过大的步幅会导致肌肉过度拉伸和收缩，消耗更多能量；过小的步幅又会增加单位距离内的步数，同样增加能量消耗。
甚至着地方式，前掌着地时，小腿肌肉和跟腱的弹性可以像弹簧一样储存和释放能量，减少地面冲击力对身体的反作用力，降低能量损耗。而全掌着地和后掌着地若缓冲不当，会使更多能量以冲击力的形式被吸收，导致能量浪费。
等等等等。
这里面牵涉的因素就太多了。
结果你的每一个举动都会牵涉到这一块。
这其实就是你所有精确控制作加减法的一个过程。
以前只是前后程进行优化。
进行加减法，得出最优结果。
那现在这个跑步的经济性就提出——
要从所有的技术方面来寻找一个最优结果。
要从所有的技术方面来做一个加减法。
这个难度就太大了一点。
但是你不得不承认。
如果真的能够实现理论上的最佳经济模型。
你的的确确是能取得突破。
就是想要做到不太容易。
但是不做到的话，你又没有办法协同肌肉的收缩容易变成代偿收缩。
这就是一个无解的问题。
不过话还是那句话。
以前无解的东西放到现在
不一定无解。
现在无解的东西。
放到未来。
那也不一定无解。
通过三维地面反作用力调控术，优化跑步动作，使后程每一步的能量利用达到最优，从而提高跑步经济性。
以此来帮自己突破困局。
就比如现在。
有了前面的那些技术基础，他就可以通过精确控制蹬伸和摆腿动作，减少多余的动作环节。
使跑步动作更加流畅、高效，降低单位距离的能量消耗。
在百米后程，当体能储备逐渐减少时，这种高跑步经济性使他能以更少的能量维持较高速度。
就像一辆节能汽车，在燃料有限的情况下，依然能保持较快的行驶速度。
还是那句话，在现实中不存在一直加速百米不掉速的人。
一个人都不可能。
博尔特都做不到。
更不要说其余人。
因此百米就是会有体能分配的阶段，就是需要考虑经济性，并不是大家所想的一口气冲到底就行。
尤其是现代体育越发的精确和精准。
越发的有科学性和技术性。
因此经济性。
也是拉尔夫.曼，在多次演讲中提出的一个明确概念。
只是很可惜。
这个概念它还没有形成一个完整的体系和书籍作品就离开了人世。
在2025年1月之前。
他只来得及出版了自己前侧力学的专着，以及完善这个专着。
后面这一个。
只能停留在他的脑海中，没有机会再去完善了。
不过没关系。
如果真的有可能的话。
这可能也是拉尔夫.曼离世前的一大遗憾吧。
虽然75岁也不算是年纪太小。
感觉如果能再给一些时间就更好了。
但没有关系。
真的没有关系。
这一世。
苏神要让他还活着的时候。
就亲眼看到。
他构想的这个东西。
被人活生生的运用在比赛的实际中。
让他亲眼看到有人把他出了前侧力学之外，另外一个重要的构思。
在赛道之上展现出来。
起码。
先展现一部分出来给他看看。
砰砰砰砰砰。
提高能量传递效率！
在百米后程，运动员的体能有所下降，此时高效的能量传递至关重要。
三维地面反作用力调控术通过调整苏神自己的着地方式和发力角度，能使地面反作用力更好地转化为身体前进的动力。
这是因为，当苏神采用合理的足部着地角度和发力方式时，地面反作用力会沿着身体纵轴方向产生更大的分力。
减少能量在横向和垂直方向的损耗。
从而将更多能量传递到身体。
推动身体快速向前。
这种能量传递效率的提高，有助于苏神在百米后程维持较高的速度，弥补体能下降……
带来的动力不足。
居然。
居然还没有速度大幅度下滑？？？
兰迪看着，都瞪大了眼睛。
前面苏神跑得这么快。
甚至极速都打破了极限。
超越了那个极致前程选手难以逾越过的龙门。
按道理一场比赛里面能有一个这样大的突破，那都是谢天谢地。
能够回去上三炷香的那种。
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