1647年时，洪承畴因父丧，回乡守制。顺治五年（1648年）四月奉召返京，前面说道，洪承畴是福建泉州南安英都（今英都镇良山村霞美）人，所以在返京途中，决定进入江浙黎城辖区看看，决定微服前行。
从福建进入江西是清廷的地盘，从九江进入长江后，一路往南京而去，到安庆后洪承畴微服了，从这里开始就是黎城的地盘了，在安庆黎城有驻兵，还有水师。
自从进入黎城辖区后，江面上船只慢慢就多了起来，江边也有了人烟，打渔的，运货的，客运的，船只也越来越新奇，特别是货运船，往往是几十只拖运，最前头就是烧煤的动力船了，船身上2个高大的烟囱冒出白白的烟气，那种高大的客运船不时在边上而过，掀起的浪花把洪承畴的硬帆小船直晃荡，洪承畴暗想，自己的船也有200料，不算小，可比起这些船来，成了小不点，不日船行至大胜关进了夹江，然后就到了上新河，再到江东门。一路行来无一人盘查，直到停靠码头，现在的江东门码头扩大了好几倍，分为货运码头及客运码头，洪承畴的船打着是行商，所以停靠在了货运码头处，这个货运又分为二部分，散客码头往东，大货码头往西，洪承畴从来没见过这么热闹的码头，岸上巨大的一片平地上堆满了各种货物，大货码头边整排的吊机不时地从船里面往上吊运，伴随着隆隆的蒸汽机运转的声，而散客码头上也有吊机，比起西边来，这吊机就小一号，洪承畴站在码头上，看着眼前的一幕很是吃惊，从船上装载或是卸载全用这些钢铁塔架，看不到所熟悉的踏板，人力搬运，这要多少的钢料啊，在码头边上看到了平地上有二条二指宽的铁条，一直延升往前，马拖着一辆辆大车沿着铁条往前拉，一匹马就能拉动一辆很大装满货物的车。洪承畴一边看，一边不时地点头对随行的幕府及护卫道，车的轮子卡在二条铁轨上，一是为平稳，一是减少地面阻力，只要用很小的力气就能拉动更多的货物，妙哉。一行护卫也和声道“妙哉”。
触动更多的是市面上的人气，目前已很难看到这种人丁兴旺的集市了，而这里还是南京的外城，秦淮河北岸，莫愁湖畔，如今的莫愁湖靠着江东门一侧，停满了各种大小船只，这里原先是各大户官员的农地及徐家的封地，此时全被张天乐开发了一个集贸集散地，一直延续到了训象门，这里外通长江，内连秦淮河，俨然已成为南京新的人口集聚地，江东门大道直通内江边，沿江大道往西直接通往马鞍山，往东通往常州及苏州，目前在这条官道边上在修筑铁路，这里就要说一说黎城目前的铁路建设及技术，此铁路不是后世的那种铁路，黎城为了方便，定的轨距不是后世的标准轨距，大家都知道铁路的标准轨距为1435毫米，而黎城在山西修的是米轨，就是一米，1000毫米，当初这样做也是为了节省钢铁材料，最大的还是技术方面，蒸汽机火车头的建造难度，因为只能造些小的，所以作功就小，动力也小，要造出那种后世的大型蒸汽机火车头，还在摸索中，需要时间慢慢改进，虽然是米轨，小火车头拉的车厢也少，速度很慢，客运车厢一般是拉5节，最快速度50公里每小时，而货运的装载重，速度只是20–30公里每小时，不过在目前来说，属于最快的交通工具了，而且运货量大，一次的运货，等于千辆马拉车的运量。极大地节省人力物力，促进了生产生活的需求，特别是在山西这些船运不能达的地方，目前在矿区内的小火车轨道是700毫米的，在运城、长治、峰峰矿区等发挥主要作用，那些码头上的马拉轨道就是700毫米的。 张天乐把内城区域内的聚宝门到东川门，沿街挖深修筑排污沟外，基本保持内城的原貌，要求垃圾集中地外，对内城的生活卫生做了各种规定，把一些年久失修的石板路面修补完整，建造许多处公用厕所，大明时期的城镇都有一个通病，就是路面坑洼，像南京这种大城还好些，起码主要街道上铺着石板，可是一些小巷边角地头全是烂泥地，每个角落墙根下堆满垃圾，很不卫生，疫病就是这样传播的，所以张天乐采取了许多后世的做法，雇佣人力定时清扫，各家门前卫生包干等办法，修补路面硬化，边角落种上一些花花草草。
对于黎城来说，不缺钱，缺的是人，当初在建设扩大江东门时，张天乐就建了一条路，双向四车道的水泥大道直通三山门及定淮门外，路两边的地块划分后，采用黎城营造框架构造，很快建起了一幢又一幢沿街商铺，每幢房子有三层，也有四层，这种房子面对街的一面全是大玻璃格落地窗户，透过这些窗格玻璃就能看到里面陈列的商品，整洁明亮，地面上全是水泥硬化，这种从路面到屋里的地面，因为没有了土就没有了扬尘，整条街也明亮起来，在明代的路面，要么用石板，在室内用一种专门的烧制的黑色地平砖，要么把砌墙的砖铺就，一般人家就用夯土敲平。
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