苏萌跟自己大舅说了自己的遭遇，他大舅刘昌盛那是心疼不已。
要知道，刘昌盛是没儿没女，他就把苏萌当自己的亲闺女、未来接班人。
甭说这点钱，就算是全部赔了，刘昌盛也不会说苏萌什么，他还指望日后苏萌给他养老送终呢。
摩托车是扣下了，不过周安给苏萌带来了好消息，那就是让她出钱把扣下的摩托车买回来。
对，就是买回来。
不过，不是让苏萌出现买回来，而是让杨华健出面，毕竟他有正规证件，买回来也可以销售的。
这种操作也是可以的，算是稽查科赃物处理了，卖给杨华健销售是最好的结果，他们科这也算是一份收入了。
苏萌出资，自然算是她和周安他们合伙了。
杨华健自然同意，毕竟苏萌落到今天这个地步，也是他们造成的，让苏萌入伙，也算是弥补一下她的损失了。
而韩春明自然不会反对。
很快，四九城就有一家“万通摩托车行”。
而周安就摩托车行开业那天来了一下，之后就没再来过。
这让杨华健见人就抱怨周安这人就是甩手掌柜，把他们都劳工，说什么以后再也不和周安合作做生意了。
虽然杨华健这是玩笑话，但周安知道，这种合作不会长久。
之前，之所以大家合作，那是因为怕这个生意亏本，要知道这可是大生意，资本也多，要是亏本，大家也可以分摊一点，损失不算大。
但开业后，这生意非常好，那是赚的盆满钵满，这样情况下，合伙人多了，那就是每个人赚的钱就少了，长久以后，这合作肯定会分崩瓦解，大家都想自己去开店。
这一点，周安看的透透的，所以他乐的清闲，才不想在这方面出力呢。
闲着没事，周安就在大街上转悠，转着没一会儿，周安发现一辆与众不同的出租车。
这年代大多数家庭还没有自己的私家汽车，出行更多的还是靠公共交通和出租车，当然，苏萌算是个例外。
现在这年代京沪地区的出租车大多是昌河CH1010，但不久以后昌河汽车引进铃木Carry-ST90，将其拆解模仿后打造成国产的ST90，国产型号为CH1010。它也是最早一批的“黄虫“车。
随后好多车厂相继模仿出了很多款“黄虫“车，地津大发就在其中，地津大发TJ110成为了90年代众所周知的小黄面。
要是生活在那个年代的人，就会知道一个有关于大发的广告，“要发家，买大发，发发发”。
在当时这辆大发车以2.8万元的低价，吸引了众多消费者。
除此以外还有吉林、松花江牌等微型面包车也面向市场，它们都是以国产车为模型生产创造的，在国产车的基础上，又根据老百姓对空间大的需求进行了改进，加长了车的轴距，宽度长度。
当然，后来因为尾气排放严重超标的原因，到了九八年政府进行大规模“扫黄“运动，这些大黄虫面的就被相继淘汰。
再到后来夏利、奥拓也渐渐进入了出租车的历史舞台。
不过，这两辆车在当时售价10万元左右，价格是偏高的，但因为国产车匮乏，正好弥补了市场的空缺，各大出租厂商纷纷购入夏利、奥拓。
像奥拓在重庆就有一个“打拓儿车”的来历。
再到后来，桑塔纳就被称为大众神车的开山之祖，这个称号就是因为在后来有一句广告语：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕！”
随着桑塔纳国产化，马路上的出租车不再只有夏利、奥拓和天津大发了。
宽大的空间和更高的品质的桑塔纳，成为了九十时代高端出租车的代表。
而周安现在看到的是一辆雪铁龙CX的出租车，这种车当出租车很少，周安想着，闲着也是闲着，上去坐坐吧。
还不得不说，在这个年代坐车还是一个非常好的体验。
上了车，周安犯难了，因为他不知道去哪儿。
想了想，周安直接让司机开到友谊商店，去那里看看有没有新货。
出租车发动上路，周安坐在后排的沙发座上，这感觉还真不错，起码不会出现堵车这种事，一路上畅通无阻。
卡车、吉普车周安坐过不少，这样舒服的小轿车，他还是头一次坐。
看着车窗外那些骑着自行车忙碌的人们，顿时让周安有一种错觉，仿佛自己灵魂又回到了后世。
当然，这种感觉也并没持续太久，大概也就是半小时左右，出租车就开到了友谊商店门口。
停车一结账，一块五一公里，整整花了周安三十块钱，都抵得上普通工人一个月的工资了。
当然这些钱，周安是没放在心上，直到下车，这点钱有什么恋恋不舍的！
走到友谊商店门口，周安就被拦住了，哪怕周安掏出口袋中的外汇券还是被挡在了门外。
周安想不明白，今天怎么不让自己进去了？
看着那些老外一边聊天一边进入商店，那种心情略有些复杂……
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