1933年，受世界经济危机的影响，法国汽车工业滑坡，汽车产量大降。安德鲁坚持“多产降低成本”的原则，要求日产量保持1000辆。这一策略失误为雪铁龙日后陷入困境埋下了隐患。
1934年，雪铁龙面临严峻的财政困难，这个法国乃至欧洲一流、世界第二大汽车制造公司在生死攸关时，得到了法国政府授意下当时最大信贷公司米其林的财政援助，从而起死回生。但同时8000员工被裁，当年产量仅为56，123辆。
1935年之后，在世界时局动荡的背景之下，雪铁龙如同狂暴海域里的一叶扁舟，一次次遭受风浪。先是安德鲁.雪铁龙于1935年7月3日暴病辞世，当年产量猛降到30，759辆。
1946年，雪铁龙年产量从战争结束前的最低的2000多辆一下提升到了辆，而且一半为商用车。1947年，雪铁龙又在海外市场积极拓展，分别在阿根廷、瑞典建立了新的代理销售点。当时70%的雪铁龙车用于出口。
1948年10月巴黎车展上，雪铁龙新款2CV车以其夸张的造型，完美的设计，多重的用途引起了极大的轰动。
1976年，雪铁龙公司有较大变动。法国标致公司掌控了雪铁龙89.95%的股份，兼并了历史悠久的雪铁龙公司。自此雪铁龙成为法国标致—雪铁龙集团(PSA)成员之一，但它仍然有很大的独立性，其经营活动仍然由自己把握。
1982年，雪铁龙向粤省东方宾馆发出了150台CX，雪铁龙开始进入内地市场。
也就是说此时的雪铁龙已经开始于内地合作了，如果李志文拿下雪铁龙可以继续扩大与内地的合作。
不过此时的雪铁龙的80％多的股份在标致集团，这是一个很大的问题。
阿尔芒·标致于1882年推出了“Le Grand Bi”的penny-farthing及其随后的一系列自行车。
阿尔芒·标致在与戈特利布·戴姆勒会面之后，就开始对汽车发生了浓厚的兴趣，而这里的戴姆勒就是奔驰公司的创始人。
1889年，标致生产了其第一辆汽车（三轮蒸汽动力）。蒸汽机笨重且体积巨大，而且在开动之前需要作很长时间的准备。所以随着燃油内燃机发动机的出现，蒸汽机很快就被逃汰了。1890年，第一辆使用戴姆勒发动机的燃油四轮标致车问世。
1892年，标致共生产了29辆车。标致也是那年第一家在汽油动力汽车上采用橡胶轮胎的制造商。
1903年，标致还推出了摩托车并使用标致的品牌直到今天。
第二次世界大战期间，标致工厂被德国人接管，用来生产卡车和货车。
1948年，标致公司重新开始汽车生产，并推出了标致203。随后又推出了多种型号，其中大量款式优美的车都是由意大利皮宁法里纳设计公司设计的。
1958年，标致开始在美国销售汽车。同其他欧洲制造商纷纷与其它公司合作一样，标致从1966年和1972年开始分别与雷诺和沃尔沃汽车共同生产汽车。
1974年，标致收购了雪铁龙30%的股份，并在1976年法国政府注入了大量资金后完全接管了新公司。
雪铁龙的支持者抱怨这样的合并令雪铁龙的创新传统和特色无法传承。合并后的母公司叫PSA 集团，两个品牌仍然独立存在，但是共享工程和技术资源。
1978年，由于克莱斯勒公司陷入经营困境，集团买下了克莱斯勒欧洲分部。这些工厂设备陈旧，款式过时，这笔投资也给PSA集团带来了财务问题。
从这份报告可以看出目前标致公司和雪铁龙组成的新集团PSA集团有财务问题，但是其背后有法国政府的支持。
这样看的话，如果李志文要收购PSA集团的话，必须要打通法国政府这条路，这可是一个很为难的事情，李志文苦笑的扶了扶额头。
然后李志文只能看下面的介绍。
雷诺汽车公司以创始人路易·雷诺的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。
1898年，路易·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺汽车公司。它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。
第二次世界大战期间，为德国***生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易·雷诺被惩处。
1945年被收归国有，由政府委派董事长，组成管理机构，并改用现名。
从1970年起，公司允许雇员购买公司股票，但最高不能超过25%。
此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。雷诺汽车公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。
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