“是吗？”
张起航笑眯眯的道：“你确定通用汽车停产ev2是因为纯电技术路线走不通，而不是石油巨头的施压？我怎么听说通用汽车在销毁ev1和ev2的时候引发了很多的争议和抗议，许多租赁用户甚至表示愿意出钱买下自己正用的车，但却被通用汽车给拒绝了呢？”
美联社的记者脸色顿时就是一变。
但还没等她说话，张起航就接着说道：“去年的时候，有人拍了一部叫做《谁杀死了电动汽车？》的纪录片，这部纪录片探讨了ev1和ev2电动车的兴衰过程，并提出了一系列可能的凶手，包括消费者、电池制造商、石油公司、加州空气资源委员会、联邦政府和通用汽车等，最终的结论是他们认为通用汽车是出于短视和利益的考虑，故意扼杀了电动汽车的发展，并指责通用汽车与石油公司和政府有勾结……”
说到这，张起航笑眯眯的看着眼前的这个美联社的记者：“这位小姐，请问您对《谁杀死了电动汽车？》这部记录片的观点是否认同？”
这个问题太刁钻了，美联社记者的脸上一阵红、一阵白，却是不知道该如何回答。
因为《谁杀死了电动汽车？》这部纪录片在美利坚相当出名，也得到了环保主义者和电动汽车支持者的大量支持，大家都认为是该死的石油巨头在用卑劣的手段来阻止大家获得廉价的出行方式，所以这部电影在美利坚算是一种政治正确。
现在好玩了，美联社的记者说“你们华夏人不应该发展电动汽车，因为我们通用汽车已经证明了纯电动汽车这条路走不通”，结果张起航反手就是“你们美利坚人拍了部《谁杀死了电动汽车？》的电影，说通用汽车停产ev1和ev2是一场阴谋，并且大家对这个说法很认同你怎么看？”
我还能怎么看？
美联社的这个记者快被气疯了！
可这才到哪儿啊，张起航的话还没说完呢，望着眼前这位美联社的记者，他笑眯眯的道：“2003年的时候，马丁·艾伯哈德先生和马克·塔彭宁先生发布了一款名叫roadstar的纯电动跑车，为了纪念伟大的物理学家尼古拉·特斯拉，将自己的品牌命名为特斯拉。
roadstar这款纯电动跑车得到了美利坚无数媒体的高度赞赏，并且在次年就得到了亿万富翁埃隆·马斯克先生的注资，现在特斯拉公司已经是全美最炙手可热的公司，无数投投资巨头挥舞着支票簿，希望能够投资特斯拉公司……”
说到这里，张起航再次看向眼前的记者，笑容依旧和煦：“这位美联社的记者，不知道您对这件事又怎么看？”
怎么看？
这个美联社的记者的脸上一阵红、一阵白，心里懊恼的不得了，觉得自己今天简直就是x了狗！怎么会遇到张起航这么一个怪胎？最要命的是，他怎么会知道《谁杀死了电动汽车？》这部纪录片以及特斯拉电动车的？
而主席台上的王松等组委会委员们，则是眼睛齐齐的亮了起来：美利坚的一家这叫做特斯拉的纯电动汽车品牌得到了资本的青睐？
现在不是四十年前，伴随着互联网的发展，咨询的传递也变的几乎即时，因为华腾工业集团搞的这个d1纯电动汽车，大家倒是知道了国外一些纯电动汽车发展的情况，但正是因为知道了一些，大家反而其实并不是特别不看好华腾d1，相比较而言，因为有了丰田普锐斯的成功经验，大家反而更加看好混合动力汽车，但上面发话了，下面又能怎么办？
可但张起航拿出了特斯拉，并且表示美利坚的投资资本非常看好这家公司，大家的心态顿时就变了：咦？好像纯电动汽车也挺好的啊，很有前景，话说回来，张起航是不是就是看到了这一点，才决定做纯电动汽车的？
一定是这样的！
靠！就知道是这样，张起航这家伙鬼精鬼精的，没好处的事儿他能干？
只是羡慕归羡慕，眼红归眼红，一想到国内这些搞汽车的都是超级巨头，压根就没有自己投资的机会，不少人心里就不禁遗憾起来。
不提美联社的记者是如何尴尬，在高层的意志下，华腾工业集团搞出了一款纯电动汽车的消息在国内引起巨大的轰动！
接下来的时间里，华腾d1这款车获得了大量的曝光，与此同时，京城、沪城的领导，也在关注着这款车……
“这是华腾集团给我们发过来的华腾d1纯电动汽车的视频资料，”京城环保局，副局长指着已经播放完毕的投影画面对大家说道：“如大家所见，华腾d1这款车采用纯电驱动，大小只与街上常见的伊兰特出租车相当，但内部空间却是非常大，当然，我要说的不是这个，而是纯电动汽车最大的优点：零汽车尾气排放！这对于我们京城的环保工作有着巨大的好处。”
零汽车尾气排放？
一说起这个，会议室内的相关领导们的眼镜顿时亮了起来。
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