纵观历史，二次大战德国的失败，并非在陆军，最重要的是盟国空军摧毁了德国的交通网、油料补给地及军火工业中心。
在一九四五年五月德国投降后三个月，美国在广岛、长崎投下两枚原子|弹，促使日本人心涣散而投降，因此可证明唯有深入敌人心脏地带实施轰炸，才能阻止敌人前方的攻系，而且空中攻击的主要目标，不是前方军事性设施，而是敌人大后方的城市及工商业中心。
中国航空工业的发展与外国几乎是同一基础，目前人民军已拥有了5个航空团、共15个中队180架各式飞机的实力。
大规模的空中战斗在中国还没有出现，最多只在直奉大战时向前线扔过一些炸|弹，轰炸效果不见得怎样，但威慑效果是挺足的。
如何让国人知道他重视空军？张汉卿私下里做了许多动作。
他亲自做媒，替他的副官吴敬安、一位来自江宁的上校飞行员说亲并成功地搞定且将于年内结婚，对象是名望满京城的朱启钤家的四小姐朱津筠。
朱启钤这位北洋不倒翁现在已是正部级的计划委员会第一副主任，亦是常务副总理兼计划委员会主任潘复的重要助手。三个女婿都是国内有名的高知，却选择吴敬安这个空军的飞行员作第四位东床，意义不必赘言，尽管其能在如此年轻的年龄就能够获得上校军衔。
按说，按照职级相对等的原则，上校在陆军中对应的是团长级别，手下要管着几千官兵，没有十几二十年的军龄是很难达到的。奉系崛起之初因为战争频繁、块头越来越大于晋级倒相对容易，现在国家转入和平机制，想晋升就没那么容易了。
但新生的空军是例外。
张汉卿特意为飞行员的职级定下基调：所有实习期的飞行员，军衔都为少尉起，转正后一律升中尉甚至直接跳过尉级直升少校，其待遇及晋升机会均优于除潜艇部队之外的其它兵种。
对标日本空军，虽然大致和中国同一时间开始对空军的建设，却一直不温不火。首先，其空军的地位是依附于海、陆军的，因此不被重视，这可以从日军飞行员的军衔中就可以看出。
二战时多数日本飞行员在空战中被击落下来的时候，身上挂着的多是“飞曹”（相当于中士）、“伍长”（相当于下士）等几乎无足轻重的军衔，顶多就是个高级士官。
日本的飞行员拿一个“少尉”有多难？参考后来的超级王牌飞行员、莱城航空队三剑客之一的坂井三郎，此人确认的战绩是击落22架盟军的飞机，多次绝境逃生，一只眼睛打瞎了还坚持升空作战。
就是这样一位牛气的飞行员，直到日本战败前几天，才接到了少尉的任命！
之所以日军飞行员的军衔很低，这和他们确认军衔的方式有关，因为其上层对一百个飞行员和一百个步兵的区别完全认识不清，所以对飞行员的任命还是按照手下兵员数量决定的。所以，在日军的航空队中当个少佐（等同于少校），那基本就是战队司令级别。
或许有人认为，“飞曹”、“伍长”这种高级士官的军衔已经很大了 ，毕竟是说着容易做着难。可是对比一下同期的美军飞行员就觉得日本飞行员的军衔确实是惨不忍睹。
二战中美军的飞行员是升官最快的单位，像什么中尉、上尉不过是菜鸟的标配，老手中随便拉出一个，少校算是低的，上校都不稀奇。这可能和美国财大气粗有关，毕竟人家有钱，养得起数量庞大的高衔空军军官。
但是现在美国空军同日本一样，仍然没有形成独立的军种，直到正史上的1947年才脱离出陆军，这时候离二战结束已经两年了。所以尽管其在军衔上的理念超过日本，但从系统层面，它与中国还有差距。
所谓重赏之下，必有勇夫。国家的需求和优厚的待遇使愿意加入空军特别是飞行员队伍的人才越来越多，使中国不但在空军的起步阶段在硬件上与列强同步，还储备了大量的优秀人才，显示出一个航空大国的潜力和风范。
当然，这与中国庞大的人口基数有关。人多了，选择起来就有很大余地，可以容易地择优录取。
反正在这种利好下，飞行员的数量成几何级数倍增，这给空军的快速膨胀打下良好的基础。?
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