红灯一盏盏的亮起，在赛车的引擎声和观众的呐喊声中，红灯熄灭，比赛正式开始，一瞬间，所有赛车像离弦的箭一般，冲向一号弯。
前方维特尔和汉密尔顿的起步都很不错，两人赛车在一号弯前并排，维特尔占据外线，但是走线很死，只给汉密尔顿留下很小的一个空间。
汉密尔顿的赛车大部分都驶上了路肩，两辆赛车有惊无险的并排驶出一号弯，但是维特尔的赛车一直占据着走线的主动权，出弯后成功守住自己的位置，稳住了自己领跑的优势。
后面的两个车手就没这么快分出胜负了，林冲和阿隆索几乎是同时起步，两人在一号弯前死死的跟住前面的赛车，前面的赛车并排，林冲和阿隆索两人也同时并排，赛车同时入弯，又同时踩下刹车，两辆赛车就这么跟着前面两人的皮肤同时入弯，但是在外线的阿隆索没有像维特尔一样逼得这么紧，给林冲留出了足够的空间。
阿隆索在出弯时紧紧的跟住汉密尔顿，在出二号弯之后的直道上吃住汉密尔顿的尾流，林冲的余光瞥了一眼，知道阿隆索很可能会抽头尝试超越汉密尔顿或者是守住自己的位置。
所以林冲想都没想死死的占据中线，不给阿隆索抽头的机会，汉密尔顿从自己的后视镜瞥到了林冲的赛车占据了中线，同时阿隆索在后面，知道自己没有放手内线的机会了，不然就是放阿隆索从外线抽头超越自己和林冲。
两个车手在没有任何交流的情况下，完成了一次协同防守，但是大家心知肚明，对方这么做完全是因为自己不想丢失位置罢了。
而此时的汉密尔顿在时刻注意着后面缓缓爬上来的林冲，自己挡住了阿隆索，而林冲在内侧，前面没有赛车的情况下肯定是要拼晚刹车超越自己的。
但是汉密尔顿也不是吃素的，晚刹车就晚刹车，不可能让林冲一下超越两个车手。
于是汉密尔顿开始向内测逼近，给阿隆索放出了位置，将林冲彻底挤进内线，此时直道上已经没有足够的距离让阿隆索抽头了，汉密尔顿将防守的重心放在了林冲的身上。
三辆赛车形成了品字形，而汉密尔顿的前面还有一个维特尔，前两排的赛车瞬间形成了争夺领跑位置的局面。
不过维特尔的位置还算安全，直道结束之后，维特尔率先刹车入弯，汉密尔顿紧随其后走在了外线，赛车尝试爬头，阿隆索和林冲几乎同时刹车，阿隆索跟在了汉密尔顿后面，内线的林冲则跟住了前方的维特尔，稍微领先阿隆索一个鼻翼的距离。
四辆赛车再次紧紧挨着通过了三号弯，好在三号弯的速度很慢，跟着的就是4号弯，四辆赛车谁也不打算让，再次同排进入了四号弯，林冲再次尝试，将自己和维特尔之间的距离拉近了一些，4号弯入弯，林冲领先阿隆索三分之一车身。
但此时内外线已经互换，阿隆索和汉密尔顿走的是内线，维特尔和林冲走的是外线，虽然内线的两辆赛车依旧有领先的优势，但此时优势正在被消除。
5号弯，这是整个赛道最危险的地方，只要赛车在路肩上稍微有些许不平衡，赛车就会失控。
四辆赛车之间的攻防战在此时进入了高潮，领先的维特尔率先行动，赛车开始往外线靠，这是一个高速弯，外线的速度优势很明显，而此时维特尔对汉密尔顿依旧有着四分之三车身的优势，汉密尔顿见状虽然不想让，但此时维特尔占据着赛道的主动权，他只能稍稍松了一下油门，维特尔率先入弯，而跟在他后面的林冲趁机爬头，维特尔的赛车在高速弯时有着比较明显的优势，而林冲三人再次成为一个品字，不过是个侧着的品字，而阿隆索成为了落后的一位。
三辆赛车瞬间驶过5号弯，外线还是占据着速度优势，林冲再次和阿隆索同排，而汉密尔顿也没能甩开两人。
短暂的直道结束之后，6号弯近在咫尺，林冲再次成为进攻的主动方，依然是内线的林冲将再次和汉密尔顿比拼刹车，三辆赛车快速接近6号弯，不过让人没想到的是，阿隆索成为最先刹车的车手，其次是汉密尔顿和林冲，林冲从内线进攻，汉密尔顿尝试着在外线防守，但是林冲在拼刹车时做的很好，车头已经爬到了汉密尔顿的侧箱进气口处。
而且林冲占据着线路的主动权，汉密尔顿无奈只能眼睁睁的看着林冲压缩这自己的线路。
祸不单行，更早刹车的阿隆索意图很明显，交叉线，他要跟在了林冲的后面。尝试和林冲一起超越汉密尔顿。
汉密尔顿没办法，只能作出取舍，是丢一个位置还是丢两个位置，很好选，在阿隆索变线之前，汉密尔顿率先动手，松了一下油门，让出了外线，赛车直接跟在了林冲的后面，封锁了阿隆索的路线。
林冲直接占据外线出弯，速度更快，汉密尔顿在后面勉强凭借着林冲的尾流不被阿隆索爬头，三辆赛车出弯，林冲成功从第四位起步上到第二。
而阿隆索则是和汉密尔顿继续抢夺第三位，林冲趁着两人缠斗的机会，加快自己的节奏远离两人。
两个弯道过去，维特尔领先林冲1.3s，林冲领先身后的车手0.8s。
后面两位也决出了胜负，阿隆索超越了汉密尔顿，守住了自己的第三，两圈之后，维特尔每圈基本上领先林冲0.5s，而林冲则是始终和阿隆索保持着1s以上的差距，阿隆索在超越汉密尔顿之后并没有拉开距离，而是陷入了缠斗之中。
林冲也乐得见到这样的场面，自己和他们的策略不同，只要自己不陷入缠斗，那么这样下去，就会一直对自己有利......
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