锦衣卫最初，自也出现过叛徒，但下场大多很惨，如今，外围成员都不敢有背叛的情况。
并州这天下背脊，在刘康看来已经稳了，两个月，时间虽有些赶，但应该可平定。
刘康看向冀州，如今虽还有多郡所处于魏国治下，但自涿郡至邺城一线，已有汉国兵卒布防。保证后勤运输，亦占据了冀州多出战略要地。
剩余这些郡县，已成嘴边肥肉，魏国难以对之造成太大干涉，后续可徐徐图之。魏国的战俘，如今没有再加脚镣，汉民族，大抵忍耐性最为强悍，在能活下去的情况下，多不会过度反抗。
如今已有八万余降卒被樊武安排屯田，上百没有任命的进士，如今多安排到了县所担任县令，冀州大半，也算稳了。
有了并冀二州，发展几年，就可开始统一全国，结束战乱。还天下子民太平盛世。
毋丘俭还在太行山中行军，这条道路原本应该还是挺宽的，但如今大军行进，前锋得将长出之树木的、野草等清空，行军轻微缓慢了些。
看着这条古道，刘康心中感慨：“秦之驰道於天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。”
“驰道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”刘康看得惊叹连连，在这人烟稀少之地，这于春秋修建，历经秦而车同轨重修，如今依旧可见其规模恢宏。
然在肥沃之地，反而因农耕名族历来对土地的热爱等原因而难以找寻踪迹。此类占路为地之事，此时属常见，后世亦属寻常。
在后世乡下国道，都屡屡有国家修好的道路越变越窄的情况，别小看农户贪小便宜的心态，每年耕地除草后，往路上堆，然后二三十厘米如此的重复占之，长久之下，一条路就废了。
蚕食公路为土地，一直都是屡禁不止的问题，秦末国家动荡，项羽这莽夫，是连咸阳都可一把火烧去，这是当时普遍的认知，都觉得暴秦征调苦役建造的东西不该留之。
驰道自也遭了破坏，经由战乱楚汉之争后，汉初又采用分封制，各处联系渐少，这堪比长城的宏伟工程，可说一朝丧尽。
唯如今这山峦之中的驰道徐徐展开，其辉煌才渐渐复现，几百年少走，想要全部清理出来，还得时间，但先情理野草供大军行进倒也不算费力。
“这条道，得重新启用，这可是连接上党至邯郸的高速轨道啊，虽行不得火车，但铺上轨道，马拖车厢还是可走的，这可加强与冀州的联系。”刘康非常清楚，要想富得先修路，修路的工程，历来都算得汉国建设的重中之重。
驰道宽约70米，约7米左右栽一棵树，其上有固定木辕轨道，这般的工程，曾经自咸阳而始，辐射全国各地，然而数百年的废弛，这些树木生长了数百年，自已损坏多数路段。
刘康只要一想想这宏伟的工程，就对秦始皇敬佩不已，他不得不承认，如今大汉的交通，想要赶上大秦之世，还有很长的路要走。
在秦时，全国转运物质都非常方便，秦国的驰道，与他如今所修建的铁路几乎是一般无二的，唯一不同的，就是凹陷与凸出而已。
车同轨，就是车轮宽度等都标准统一，一辆马车通全国不是梦，秦时虽没有火车，但驰道各处建立驿站，换马不换车，昼夜不停，日行千里不在话下。
刘康也在修路，自然知道修建这般的驰道，到底有多难，五年多的时间，汉国也不过将襄平与星都相连而已。
如今襄平至星都的钢铁轨道，就是这般的形式，每逢二十里，设有一处驿站，马车拖着车厢在各处驿站换马行进，有这条轨道后，辽东到达星都，仅需一天而已，两地联系非常紧密。
当然，这一条道自是比秦国驰道更加平坦的轨道，刘康为了保证以后火车出现也能行走，限制了最大坡度不能超过二十，遇山开山，遇水搭桥，能走直路的，绝不绕弯。
轨道，是大汉的正式称呼，但两地来往的商人，多以驰道相称。马车日月奔驰，颇为方便，途径的多处地区，设有收费之所，投入虽高，但收入也非常可观。
“秦之驰道於天下，以后汉之轨道可超之。”刘康在心中呐喊，不管火车有没有影，能不能搞出。
修出这般的轨道，用马车拖车厢，运输效率同样不差，如今的马匹经过星力不断强化，运输能力也是不差的。
若论环保，这可是生物能，可再生资源，蒸汽火车还得煤炭。当然，这是刘康自我安慰的想法。
蒙古马虽算得好养的马种，但不断运输饲料也不容易。苜蓿草的种植，也浪费太多耕地。
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