海面上的晨雾尚未完全散尽，博铺港外的扩建工地上已是人声鼎沸，蒸汽与汗水的气味混合着海腥味弥漫在空气中。王磊前一天定下的“机械开道，人力填缝，三班轮转，不惜代价”的死命令，正在被不折不扣地执行着。
机械的轰鸣是工地的主旋律。
那台从博茨瓦纳带来的、堪称南明“镇国重器”的中型履带式推土机，在经验丰富的李明生驾驶下，发出持续而低沉的咆哮。它巨大的钢铁铲刀一次次深深切入松软的滩涂和近岸浅水区，将淤泥、沙石和较小的珊瑚碎块粗暴地推开、压实，硬生生在海水与陆地之间，开辟出一条不断向深海延伸的、相对坚实平整的基底通道。履带碾过之处，泥水飞溅，留下深深的车辙印。它是整个工程的先锋和骨架塑造者。
紧随其后的是几台小型柴油发电机和由它们驱动的电动冲击夯与简易卷扬机。冲击夯在推土机初步平整的地基上“咚咚”作响，将松土进一步夯实。卷扬机则吱呀呀地转动，将远处伐木场加工好的粗大原木、厚实的木板以及穿越众库存的预制钢构件，拖拽到施工前沿。
然而，机械的力量有其极限，尤其是在向海中延伸的关键阶段——打桩。
这里，王磊巧妙地结合了本地人力与穿越者的技术物资。
十几名被特意挑选出来的、以水性极佳着称的本地渔民和疍民，成为了水下作业的主力。他们只穿着简陋的短裤，皮肤被阳光和海风染成古铜色，肌肉线条分明。在几名略懂水性的治安军士兵的注视下，这些“水鬼”们口衔麻绳，深吸一口气，便矫健地扎入清澈的海水中。
海底，是预先由推土机粗略清理过、相对平坦的沙质或礁石基底。渔民们潜到预定位置，两人一组，配合着将碗口粗、一端被削尖的坚硬原木，依靠人力和水流，艰难地垂直插入海底的稳定土层或卡入礁石缝隙。这需要极大的力量、技巧和对水流的熟悉。每成功立起一根木桩，水面就会冒出一串气泡，负责拉绳的同伴便迅速收紧绳索，将其临时固定。
紧接着，就是穿越技术展现威力的时刻。
等待在水面小舢板上的工程人员，立刻通过卷扬机吊下特制的高强度合金钢“抱箍”和连接板，以及威力巨大的手扳式液压扩桩器。水下渔民再次潜入，在木桩露出水面的部分以及水下合适位置，熟练地套上钢制抱箍，用防水扳手拼命拧紧巨大的螺栓。对于需要特别加固或连接多根木桩形成支撑框架的地方，则会使用带有预制孔洞的连接钢板，用粗大的钢销贯穿木桩进行刚性连接。
最震撼的莫过于加固关键承重桩。 工程人员会将液压扩桩器的尖端插入木桩顶端预钻的孔洞，然后由数名壮汉合力扳动手柄。随着令人牙酸的“嘎吱”声，液压力量驱动特制的金属“花瓣”在木桩内部深处张开，紧紧楔入木质纤维中，形成远超传统铁箍的、几乎不可脱出的内部锚固点。这种来自现代的连接技术，让每一根看似原始的木桩，都获得了惊人的抗拉和抗剪切能力。
栈桥的桥面铺设则是人力密集的舞台，也是“三班倒”最直观的体现。
被分成三班，每班工作四个时辰，昼夜不息的劳工队伍，像蚂蚁一样在逐渐成型的栈桥骨架上忙碌。白班由相对强壮的俘虏和招募的短工组成，在中途岛休息的治安军监工的吆喝和监督下，喊着号子，用滚木和肩膀，将厚重的木板抬上栈桥。叮叮当当的锤击声不绝于耳，长长的铁钉被大力砸入木板与下方木梁、或木板与木板之间。
夜班则点燃了多处篝火和临时架设的电灯，灯光加着月光让海边工地在夜空中显得很特别，灯光映照着一张张疲惫而专注的脸，汗珠在古铜色的皮肤上闪闪发光。为了防止有人偷懒或发生意外，夜班的监工更加警惕，巡逻也更加频繁。
凌晨的第三班，则是由一部分相对老实的俘虏和少量自愿多赚一份口粮的短工组成，他们往往进行一些技术要求稍低、但需要耐力的工作，比如搬运碎石填充桥面缝隙，或者进行一些收尾的加固和清理。
就在这片喧嚣与忙碌中，一股前所未有的浓郁香气，开始随着海风，强势地钻入每一个人的鼻腔。
那是红烧肉的味道！肥瘦相间的猪肉，在酱油、糖和香料的长时间炖煮下，散发出令人无法抗拒的、油脂与酱香完美融合的诱人气息。与之相伴的，是旁边几口大蒸笼里，白面馒头蒸熟后特有的、带着淡淡甜味的麦香。
几个由归化民妇女组成的临时炊事班，在工地边缘用砖石垒起了简易灶台，正挥汗如雨地翻炒着大铁锅里的红烧肉，蒸汽从蒸笼边缘“嗤嗤”地往外冒。这景象，比任何监工的吆喝都更能提振士气。
“开饭了！换班的人，排队领饭！” 负责后勤的穿越众干部拿着铁皮喇叭喊道。
最初，排队领到那油光红亮、颤巍巍的大块红烧肉和两个拳头大白面馒头的，是刚刚换下岗的治安军士兵和穿越众工程技术人员。他们蹲在一边，大口咀嚼着，满足的叹息和赞叹声不时响起。这伙食标准，即使在穿越众内部，也属于“战斗/重大工程任务”的特供，让这些辛苦了一班的人瞬间觉得值了。
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