军团级航空母舰可以说是系统按程海的激进要求在1935技术条件下设计出的“超级航母”
比例这玩意的理论战斗力和埃塞克斯差不多。但程海看着舰载机数据感觉到了不对劲，“这XF-38N Mk2 不是1940年技术飞机吗？怎么给我丢这里来了？”程海疑惑的问系统
“这个嘛，我感觉我给你的10年升级指标在海军上是没什么问题，但在陆军和空军上就有点问题了，陆军和空军的技术大多5年就会更新一次，还用10年的升级指标会让你造成，好船用破飞机，好飞机没船用的尴尬局面，我就把陆军和空军从科技树里单独拉了出来了，你可以单独以5年的升级指标升级陆军和空军了。”
程海看了一下系统，果然额外多了俩科技树，看一眼升级费用，还不错固定为1亿积分升级5年，挺不错的。现在陆军技术和空军技术都在1940年。虽然这次临时更新系统有种系统回收积分的嫌疑，但毕竟还是方便了程海的军事部署，总体还是不错的。
在临时锚地上舰队进行了人员抽调和重组，程海的座舰也从攻势号换成了军团级，还顺带把攻势的水上飞机换成了Mk2型号。
舰队继续开拔，但现在程海的侦查范围在有了航母的专业侦查飞机后达到了一个恐怖的范围。
这一船飞机哪里都好，但就是腿都短，返航的航程对其他舰船来说是很清闲的，但对程海来说就很忙了，甚至可以说没这么忙过，虽然在航母使用指南上写明白了航母的三台升降机配套的机库有特殊设计可以在紧急情况下15分钟送两个中队24架战机上天，这货还有斜角甲板还能回收时放飞。
但飞行员也就攻势号上那几个飞水上的有一定的飞行经验而且还不多，地勤人员也只有维修，回收的经验，至于什么调度，装载的经验，一点没有，虽然有系统直接灌的知识，但是把知识转化为实际的战斗力还是要实践的，所以程海现在都还在舰岛上指挥机库调度呢。升降机起起落落，一架架XF-38N被送到了甲板上，甲板人员开始检查液压弹射器的活塞、滑梭和制动装置是否正常，确保液压系统压力充足。
地勤将飞机推至弹射位置，前轮或机身下方的弹射杆与弹射器的滑梭对接固定。
甲板人员将飞机前部的弹射杆插入弹射滑梭的槽中，并锁定。随后确认连接飞机与弹射器的钢缆无磨损或松动。
确定无误后地勤在飞机主轮前放置轮挡，防止意外滑动。
在发动机暖机后、弹射蓄力前，飞行员需依次操纵以下舵面（升降舵：飞行员向后拉杆尾翼升降舵上偏，观察机尾是否下压；向前推杆升降舵下偏，观察机头是否下沉。方向舵：左右脚蹬分别踩踏观察垂尾偏转方向。副翼：左右压杆观察两侧机翼舵面反向偏转。 ），同时由甲板地勤（通常为“飞机检查员”或“黄衫”）目视确认舵面实际偏转是否与驾驶舱输入一致，地勤通过手势（竖起大拇指）向飞行员和弹射官反馈检查结果。若发现卡滞或不对称偏转，就立即中止弹射。
飞行员启动发动机并暖机至起飞功率，(XF-38N在设定上需要开全油)。飞行员再根据航母航速和风向，设置襟翼为起飞角度（通常25°）。
弹射官下令启动弹射，液压蓄压器释放高压液体驱动活塞，将滑梭拉至弹射行程起点（此时弹射杆受力绷紧）。甲板人员检查弹射杆与滑梭的连接是否承受足够张力（约3,000-5,000磅力，视机型而定）。
弹射官打手势信号指示，飞行员举手示意准备就绪，弹射官确认飞机状态、甲板净空及弹射器压力正常后，向飞行员敬礼并指向弹射方向。随后地勤迅速撤走主轮挡。
在准备就绪后弹射官按下释放按钮，高压液压油推动活塞急速前进，通过滑梭将飞机从静止加速至起飞速度。
飞机被强制加速至安全空速，飞行员保持仰角爬升。在飞机拔高开始绕舰队盘旋后，舰桥里爆发出了阵阵欢呼但甲板上的工作还没完
在弹射完成后，液压系统反向运作，将活塞和滑梭拉回起始位置，准备下一架次。地勤检查弹射轨道，移除残留物（如断裂的拖缆或碎片）。
第一位弹射的飞行员是攻势号上调过来的拥有最丰富的飞行经验，第一个中队12架先弹射领队机，再弹射两个小队长机，最后把僚机弹射出去，
随后弹射而出的两架小队长机快速的和领队机到达了航母前方5-10海里的集结空域的集结高度（约2000英尺），等待他们的僚机，同时他们以高，中，低，三个高度完成了分队的位置安排，在僚机弹射完毕后进行了细微的编队调整，
程海拿着望远镜看着前方飞机的编队飞行，不能说是赏心悦目吧，只能说是一塌糊涂，编队飞的散和开可以理解，毕竟头一次，但你们知道为什么会有细微调整吗？因为有个二愣子他越位了。
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