“长洛铁路的正式通车，意味着大唐迈向工业化的进展有了新的一个巨大的。
铁路的修建，拉动了钢铁、水泥、铁器、砂石等各行各业的快速发展，为我大唐数十万人提供了工作岗位。
更让无数商家可以以更低的运输成本将货物在两地进行运输，让百姓们能够享受到更加优惠的产品价格。”
台面上，李宽继续在那里不断地说着话。
反正都已经开了头，那就好好的说道说道吧。
“大唐皇家钱庄已经实现了货币的通兑天下，如果货物也能天下间自然的流通，那么不管是对于朝廷，对于商人还是对于普通百姓，都是有巨大的好处的。
所以借着这个时机，我觉得有必要尽快的检讨长安城到凉州的铁路施工时间，尽快的检讨洛阳到登州的铁路的修建时间，尽快的检讨洛阳到朔州的铁路的修建时间。
一旦这几条大的铁路修建完成，配合各个节点上的支线，大唐的交通将进入到一个新的格局之中，产生深远的影响。”
伴随着李宽的讲话，倒也不是每个人都坚持反对铁路的修建。
至少杨本满这样商业眼光比较敏锐的官员，就已经见识到了铁路的好处。
“贺兄，我觉得御史台一直弹劾南山建工的铁路修建计划，我觉得似乎不大合适。‘
虽然铁路的修建过程中，楚王府炼铁作坊作为独家的铁轨供货商，获取了大量的利益，但是楚王殿下推动铁路的修建，其实并不是为了让自己的炼铁作坊挣钱。’”
杨本满跟自己旁边的贺勤劳认真的提出了自己的意见。
作为御史台的二把手，贺勤劳在朝中还是有一定的影响力的。
说的不好听点，人家可能不能帮你办成什么事情，但是人家绝对有实力让你办不成什么事情。
这样的人，虽然很不讨其他官员的喜欢，但是大家却是不想轻易的得罪他们。
所以贺勤劳在长安城的官场之中，还是显得很清贵的，甚至被认为是继魏征之后，大唐骨头最硬的臣子了。
“你说的我自然是懂的，楚王殿下富甲天下，不见得就会在乎一个炼铁作坊的收益。
但是站在整个大唐的角度来考虑，铁路的修建耗费巨大，说是劳民伤财，其实也没有错的。
朝廷有这个钱财把它投入到兴修水利之中，把它投入到修建学堂和医馆之中，把它投入到降低百姓赋税之中。
这样的对应方法，取得的效果不见得就比修建铁路要低吧？
并且对于大唐的长远发展来说，应该也是更有好处的吧？”
贺勤劳的看法显然是跟杨本满有点不同。
乍一听去，他的说法似乎也是很有道理的。
毕竟他建议的都是民生项目，绝对没有办法说这些项目不重要的。
“你说的有一定道理，但是在这些地方投入，是需要朝廷在其他地方能够有源源不断的提供更多的赋税收入才行。
如果朝廷的赋税收入不足，朝廷的实力不够，那么这些投入都是没有办法持久的。
铁路的修建，可以让我们大唐变得更加强大，军队随时都可以快速的出动到各个地方。
所谓稳定压倒一切，铁路的修建对于大唐的稳定来说，意义是非常巨大的。
除此之外，铁路的修建促进了商品的流通，这就意味着朝廷的赋税收入会有巨大的增加，这就让朝廷有了更多的实力去发展民生。
最终，铁路的修建跟发展民生是不违背的，只不过是在早期的时候，优先侧重哪个方面而已。”
杨本满这么一说，贺勤劳一时之间倒也不知道怎么反驳。
不过，至少他没有继续表示反对铁路修建了。
从某种程度上来说，这也算是一个进步了。
……
“从今天开始，长洛铁路将正式的投入到运营之中。白天的时候，每隔一个小时就会有一趟列车出发，根据需求可以调整这个频率。
到了晚上的时候，就只会适当的运行一部分的货运班列，后面进一步的改进了照明之后，再考虑客运……”
李宽在台上说了半天，总算是进入到了尾声。
不过这个时候，反倒是各个商家最感兴趣的内容了。
“运行初期，从长安城到洛阳的蒸汽机车票，将会按照五十文钱一张的价格进行出售……”
当李宽这话一出口的时候，下面的人立马就激动了。
五十文钱的价格虽然不算便宜，但是早上出发，晚上就等到达洛阳，路上几乎没有任何的风险。
这么一计算，这个价格其实就算是非常优惠了。
像是商家如果要自己驾驶四轮马车去到洛阳的话，那么单单各种折腾下来的花费，肯定是去到几百文钱以上。
甚至你要是把马匹、马车、马夫等各种费用认真计算一下的话，可能都可以冲到一贯钱去了。
这么一个成本悬殊的对比，让大家立马就有了信心。
不过，也有人表示了担忧。
“这么优惠的价格，长洛铁路什么时候才能收回成本呢？”
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