第二天上午十点，香港启德机场。一架庞大的四引擎螺旋桨客机正停在跑道上，铝制的机身在海湾的阳光下反射着耀眼的光芒，巨大的螺旋桨已经开始缓缓旋转，发出低沉有力的轰鸣。这是一架道格拉斯DC-7C“七海主”，是这个时代洲际飞行的王者之一，以其航程和可靠性着称。
林彦仰头看着这架造型古典、线条却充满力量感的“大鸟”，眼中充满了新奇。与他上辈子习以为常的流线型喷气客机相比，这架DC-7C显得更加“机械感”，裸露的发动机、复杂的襟翼结构，都透着一股老派的工业美学。
“少爷，登机了。”林二在一旁轻声提醒。
机舱内，空间远不如后世宽敞，装饰却别有一番风味。锃亮的木质镶板、厚实的地毯、包裹性不错的皮质座椅，透着一种复古的奢华感。空气中混合着皮革、燃油和淡淡香水的味道。林彦坐在靠窗的位置，系好安全带，饶有兴致地看着窗外地勤人员忙碌。
引擎的轰鸣声陡然加大，飞机开始在跑道上加速。强烈的推背感和螺旋桨的巨大噪音充斥着感官。随着一阵轻微的颠簸，飞机挣脱大地引力，昂首冲入云霄。透过舷窗，维多利亚港和九龙半岛的景色逐渐缩小，宛如精致的沙盘。
飞行过程漫长而嘈杂。螺旋桨的噪音持续不断，偶尔遇到气流，机身便会发生较为明显的晃动。空乘人员提供简单的餐食和饮料，服务周到却远不如后世精细。林彦倒不觉得难熬，反而以一种体验历史的心情观察着一切。他强大的神识甚至能细微感知到飞机结构的应力变化和发动机的运转状态，这是一种前所未有的体验。
飞行了约四个多小时，飞机开始下降，在冲绳那霸机场短暂停留加油。林彦透过窗户看到这个战略要冲的军事化景象，无数美军飞机停在机场一角，提醒着这里特殊的政治地位。一小时后，DC-7C再次咆哮着冲上蓝天，向着最终目的地——东京羽田机场飞去。
下午四点左右，经过近六个小时的飞行，飞机终于开始对准羽田机场的跑道降落。
此时的东京羽田国际机场，远非后世那个庞大的现代化空港。机场规模不大，跑道周围视野开阔，能看到不少农田和低矮的建筑。候机楼是方正的钢筋混凝土结构，风格简洁实用，带着战后重建的痕迹，楼顶竖立着“TOKYO INTERNATIONAL AIRPORT”的标识。停机坪上，除了几架DC-4、DC-6、波音377同温层巡航者等螺旋桨客机，还能看到一些军用的运输机，显示出其兼具民用与军事用途的性质。气氛忙碌而有序，但整体透着一股东亚国家在五十年代末期特有的、努力追赶世界的紧张与朝气。
飞机平稳落地，滑行至停机位。林彦一行四人轻装简从，甚至没有托运任何行李，只拿着简单的证件包，很快便通过了海关和入境查验。
走出候机楼，林二习惯性地就要去询问最快飞往美国的航班。
林彦却摆了摆手，脸上露出一丝意味深长的笑容：“不急。林二，既来之，则安之。就这么走了，岂不是太可惜？”
林二微微一怔，随即低头：“是，少爷。您有什么安排？”
“叫辆车。”林彦目光扫过机场外略显陈旧的街景，“我们去东京帝国酒店。”
两辆黑色的丰田皇冠出租车，载着他们驶向市区。车窗外，是战后迅速重建但依然能看到伤痕的东京，低矮的木制建筑与现代的钢筋混凝土大楼交织，街上行人穿着西服与和服并行，构成了一幅奇特的图景。
东京帝国酒店历史悠久，此时的建筑是由弗兰克·劳埃德·赖特设计的第二代主楼以及后来扩建的新馆组成。酒店外观是赖特标志性的“玛雅复兴风格”，大量使用火山岩和浮雕，造型古朴而宏伟，在当时的东京显得独树一帜，是奢华与地位的象征。
车队停在酒店门口，身着制服的门童恭敬地拉开车门。四人走进大堂，内部空间高大，同样是赖特的设计风格，厚重的石材、低矮的穹顶、独特的彩绘玻璃窗和定制铜器，营造出一种既古典又充满异域情调的氛围。
林二走到前台，用流利而标准的英语对前台小姐说道：“Good evening. We need four deluxe suites for three nights, please.”（晚上好，我们需要四间豪华套房，住三晚。）
前台小姐看着眼前这四位气度非凡、衣着考究却没有任何行李的客人，眼中闪过惊艳和好奇，但专业的素养让她立刻回复：“Certainly, sir. May I have your passports, please?”（当然，先生。请出示一下您的护照。）
办理入住非常迅速。林二预付了房费，用的是崭新的美元现钞，这在当时是硬通货，一位酒店经理亲自引领他们乘坐电梯前往顶层最好的套房。
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