但沈青云在听取周国梁和市发改委主任的汇报后，敏锐地抓住了几个关键点：对方提出的“信息共享”平台，要求滨州港开放核心的货物数据、船期动态；“统一调度”试点，建议初期由效率“更高”的通远港主导部分航线资源的分配；“合作基金”的设立和管理，也隐约流露出由他们主导的倾向。
“这哪里是合作，这分明是想逐步蚕食我们的自主权，把我们变成他们的喂给港！”发改委主任一针见血地指出。
沈青云冷笑一声：“看来钱董事长是换了一套更精致的马甲。他们的算盘打得很精，用‘协同’的名义，行‘整合’之实，最终达到削弱甚至控制滨州港的目的。”他指示：“继续接触，但要提高警惕。他们提方案，我们也要有我们的方案。核心原则是：平等互利，各自保持经营和战略决策的独立性。合作可以，但不能被捆绑，更不能被架空。所有涉及数据共享、资源调配的提议，必须建立在严格的法律协议和对等基础上。”
他让政策研究室牵头，组织力量，研究反制性的合作方案，重点突出滨州港在散货、能源运输等方面的独特优势，以及如何在合作中确保自身利益最大化。“要把皮球踢回去，让他们知道，滨州港不是可以随意拿捏的软柿子。
面对内外交困的局面，沈青云深知，不能仅仅被动应对，必须主动出击，寻找能够打破僵局、提升滨州港战略地位的新的支点。他将目光投向了更高层面的国家战略。
他让市发改委密切关注国家关于“新一轮东北振兴”、“一带一路”陆海联运通道建设等方面的政策动向和项目布局。很快，一个机会浮现出来：国家发改委正在规划一条新的“北煤南运”战略铁路通道，其出海口的选择尚未最终确定，滨州港和通远港都在备选之列。
沈青云立刻意识到，这是一个千载难逢的机会！如果能争取到这个国家级战略项目的落地，滨州港的战略地位将得到极大提升，不仅能为港口带来稳定巨量的货源，更能极大增强其在区域发展格局中的话语权和谈判筹码，无论是面对“东海航运”的强势，还是应对通远港的“合作”，都将占据绝对主动。
他立刻行动起来，亲自带队，组织最强的专业班子，精心准备申报材料，多次奔赴北京，向国家发改委、交通运输部等部委汇报沟通，全力争取这个项目。他在向省委省政府主要领导的汇报中，更是将此事提升到“关乎北阳省长远发展主动权”的战略高度，请求省里给予全力支持。
一时间，围绕这个国家级项目的争夺，在更高的层面上悄然展开。沈青云知道，这步棋如果走活，整个滨州港的改革棋局，都将满盘皆活。
夜色中，沈青云站在办公室的窗前，望着远方港口依稀的灯火，眼神锐利而充满期待。眼前的困局固然艰难，但他已经找到了破局的方向——以国家级项目为杠杆，撬动整个改革全局。这场围绕滨州港未来的博弈，正在向着更深远、更宏阔的层面演进。
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