武达民看着最得意的学生，温和地说，“你是我最看重的弟子，有什么不敢跟老师说的，畅所欲言。”
助理组织了一下语言，沉声说道，“歼八现在的主要问题是机身拉长后导致的配重失衡，从而导致空速不代表。我觉得宋工此前提出的方案是比较合适的，采取他的气动布局方案进行调整，相信是能够满足空军提出的指标要求的。”
提到宋文忠，武达民的脸色就很不好看了。
武达民是1913年生人，是民国时期的大学生，父亲是学者，母亲是大学教授，祖父是晚清秀才，书香家庭，江南世家。他今年已经65岁。
而宋文忠，今年才四十五岁，十四岁参军，参加过解放战争，后来推荐到航空工业学校读书，是新东大自己培养出来的第一代飞机设计人才。
在武达民这帮人眼里，宋文忠这批人就是泥腿子，无任何底蕴可言。
甚至就基于这样的歧视，宋文忠提出的多种方案，都被武达民毙了，武达民作为211厂飞机设计所所长、总设计师，生杀大权在他手里。
宋文忠不是主动申请调到985厂的，而是武达民授意下面使绊子，把他给排挤出去了。
军人出身的宋文忠信仰坚定，困难再多，也要想尽一切办法克服，为新东大航空事业做贡献。
可惜，211厂没有他的容身之处。
此时，助理提起了宋文忠的方案，武达民就像是被一根刺扎到了心里一样，非常的不舒服。
助理也不知道是看不出武达民的情绪变化，还是他真的不吐不快，他继续说，“姚师叔的涡扇-6搞了整整十年，现在还停留在地面测试阶段，而且地面开车运行时间只有一百多个小时。老师，其实大家都知道，歼八是等不了涡扇六的。”
“宋工提出用涡喷-13P，这是很成熟的方案，两台涡喷-13P的推力，能满足空军提出的2.5马赫的最大平飞速度指标。下面就是气动布局调整的问题。”
武达民听不下去了，愠怒道，“行了。老姚的涡扇-6是对标西方各国第三代涡扇航空发动机的重大项目，我国技术底子薄弱，搞个十年八年没能定型，那是很正常的。”
“按照你姚师叔的计划，五年内定型没有问题。发动机是飞机最关键的组成部分，为先进发动机等上三五年时间，完全是值得的。”
助理面带苦笑，不再进言了。
他知道，再怎么说，也劝不动固执的老师。
涡扇-6这个项目，国家每年大把大把经费往里面扔，整整十年过去了，就算是再差，也应该到了装机试飞阶段，然而实际情况瞒得过外行人，瞒不过他们内行人。
整整十年，涡扇-6样机只进行了一百多个小时的地面试车！
不是该发动机项目总设计师姚兆林不想继续试车，而是涡扇-6的样机居然在试车的时候平均每三个小时就会出现一次故障！
这种发动机，敢装在飞机上吗？
这种发动机，五年内能定型吗？
要知道，航空发动机要达到定型标准，必须要装上飞机实实在在地飞上几百个小时，而且在地面要做全寿命试车——持续不断地运转，如果设计寿命是1000小时，那就要连续不断运转1000个小时。
涡扇-6距离这个阶段还远着呐！
“小翟，你去晨光厂看看，有情况及时跟我汇报。”武达民说。
翟助理连忙问，“老师，我该怎么做？”
武达民说，“晨光厂是我们的主要配套厂，你是我的助理，过去那边检查歼八项目的零配件生产情况理所当然。不要和调查组正面接触，可以侧面打听一下调查情况。”
“另外，跟沈杰说，他们厂的生产任务，是要依靠211厂来完成的，有些事情，该主动站出来就得站出来。”
翟助理心底微微一震，老师又要把替罪羊推出去了。
他点头答应说，“老师，我明白了，我现在就过去。”
翟助理去找厂办派了辆车，马不停蹄地往晨光厂去了。
另一边，在前往晨光厂的路上，贺明飞十分好奇地询问了李干，关于遭遇微暴流的处置办法。
还是那句话，内行看门道。
贺明飞看了通报后，和03号运-8的副驾驶一样，对李干提出的反向操作感到费解。
不应该这么干啊！
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