交付三台样车给塔吉克斯坦的客户索纳希商贸，是领跃者G6研发与生产的最后一步，眼看距离成功就差这最后一步了，西部公司却陷入极度的混乱状态，看样子很难按照原定计划发出货物了。
如此大型的国际重货运输，任何物流公司都需要提前几天预定车辆，任何人也很难做到提前半天就把运输用货车安排妥当。
摆在洪学忠面前的解决方案，似乎只有一个，向新塔物流退让，延迟两天发货，但那样一来，想在31号之前将样车送达目的港，基本不太现实了。
8月24号下午三点钟，陆文明带着陆衡和洪学忠坐在了保税区管委会领导，库尔班主任的办公室里。
库尔班挠着头顶那几缕稀松的卷发，听着洪学忠的讲述，脸上的表情越拧越紧。
“这样啊，新塔物流出问题，货车不能按时来接货，要推迟整整两天呀？”库尔班也很着急。
上海领航在喀什建立西部公司还不到一年，就以惊人的速度开拓出了中亚市场。他们不仅成功研发出一款极具竞争力的新能源汽车，还即将往塔吉克斯坦的首都杜尚别远销一千台，这件事在新疆自贸区内广为流传，领航公司几乎就快成车企的行业标杆了。
现在这家企业遇到这样棘手的问题，管委会又怎么可能坐视不理，不尽快想办法帮他们解决？
陆文明说：“领跃者G6诞生，是一个充满波折的过程，首先在我们公司内部就经历过是否立项的艰难选择。好在我们凭借勇往无前的斗志克服畏难情绪，一路过关斩将地闯过来了。至于客户那边，公司除了尽最大能力提供先进完善的产品，就只剩了向他们信守承诺。很多人都认为我们有些虚张声势，比合同规定迟一两天将样品送到目的港，算得了什么？难道迟一天一千台订单就泡汤了吗？但是，库主任，从今年1月份开始，我们就在与时间赛跑，一直跑到了现在。我们在乎的并不只是订单，而是向客户承诺的契约精神。”
“契约精神。”
库尔班默默咀嚼着这四个字。
作为在保税区工作多年的老同志，这种精神库尔班可是多次领略过的。
随着时代在不断向前发展，越来越多的中资企业走向国际市场，契约精神也越来越被国人所看重，那不仅是一种精神，还是企业印在名片上的深刻烙印，无时无刻不在向国际客商们传递着他们的产品与企业的可信度。
一旦契约精神被所谓不可战胜的困难打破，企业辛辛苦苦与客户建立的信任感就也会被打破，那样一来，遭受损失的绝不是企业自身，还有祖国在国际上树立的大国形象。
这是一场没有硝烟的国际商业信誉之战，领航不能输，喀什保税区也不能输！
可距离约定的送货日期只剩半天了，库尔班又能上哪儿去调一辆可以装载三辆新能源汽车的大型载重货车？
半小时后，支援领航喀什西部公司的保税区应急小组成立，这一次由库尔班亲自挂帅，指挥小组成员与各方联络，力争要在最短的时间内获得解决方案，确保明天能让那三台样车离开领航西部工厂的成品仓库。
首要一步是联系国际货运公司。
管委会的大会议室此时升级成调度中心，几名办事人员坐在会议室往外拨打电话。
然而持续不断地与各家物流公司联络，没有一家敢承诺能于明天早上将货车开进工厂接货。
库尔班拨通了新疆中亚通国际货运公司的负责人的手机，这是他所能找到的，为数不多可寄予希望的人了。
“阿布力孜，帮帮忙，无论如何，明天上午九点钟，开往塔吉克斯坦的国际运输大货车也必须来指定地点接货，可以吗？”库尔班以恳求的语气在电话里对公司负责人说。
能听见阿布力孜的笑声：“库尔班大叔，您知道自己在讲什么吗？我们公司一共有四台这样载重级别的大货车，全部在路上，最快一辆能回来的，也要等到明天中午。回来以后，还要检查货车状况，再清洗打扫，你算算这个时间，可能明天发车嘛？”
库尔班布满额头的面条纹竟有所松开，抓着话筒问：“你的意思是，明天能有车子回来？中午就到？”
阿布力孜哭笑不得：“大叔，我的话您为啥只听一半嘛？回来以后要检查车辆安全性，还要打……”
“没问题！”库尔班猛一拍桌子：“没有一点问题，中午十二点回来，安全检查和打扫两个小时搞好，下午三点之前，司机把货车开到机场路附近的领航新工厂接货，就这样定下来啦！”
“啊？库尔班，你讲点道理好不好？我的司机才刚回来就……”
“你当然不能用刚回来的司机，今天晚上赶紧找到接班的司机，两个，所有证件都准备齐，明天下午出发！阿布力孜，现在我这个老人家不是在跟你打商量，而是在给你派任务。不能完成任务，打你板子，完成了任务，你就是在为国家争光，这个道理，和你说通了吧？因为急需要用你的货车跑杜尚别的公司，是从上海来我们喀什的援疆企业！”
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