秦卫国在这种造车制犁的日子中度过。时间一晃过去一个多月，这期间又有好消息传来。
在松和秦叶的联合震慑下，以鹿族为中心的草原部落纷纷加入到秦部落中来。
秦彩衣等技术人员已经忙不过来了，传信回部落，需要其他队员支援。同时回来的还有年龄适中的各部落孩子。
眼见气温开始回暖，冬天要过去了，秦卫国传令给鱼场，停止冬捕，远离冰面。春天的特点是冻人不冻水，冰雪消融之季也是落水之人最多之时。
石锤那边传来消息，石磨下扇已经完工。
这可真是好消息，马上套车把喊上秦穆，拉着碾子和石磨盘，一起去第一据点。同行的还有拉着犁和耙等农具的马车。
用了一天的时间，秦穆才按着族长的意思把石磨底座安好。没有上扇就把石碾子放在上面，用来磨麦穗。
此时的麦穗远没后世那般经过选种育种驯化出来的饱满，麦粒更是稀少，麦芒倒是挺长。
压了几筐麦穗之后，秦卫国发现选种还是太难了。麦粒混在一堆麦芒麦壳之中实在不是用人挑选可以办到的。用簸箕倒是可以初步分离，量少还可以，量大的话还是不行。
趁着这次带来了动手能力超强的秦穆，秦卫国决定制作一个筛选神器，鼓风车。
鼓风车有的地方也叫扇车，是一种用来清理稻谷，小麦等五谷杂粮里面的叶子，灰尘，杂质的工具。有了它，能把收割回来的粮食吹得干干净净的。
秦卫国第一步要制作的是风扇。风扇又由转轴，扇骨和扇页构成。
他先找来一段半米长阴干的松木杆剥去外皮。根据需要的尺寸，用墨划线后，用斧子削掉多余的部分。用刨子推掉表面毛刺，形成一个光滑的5厘米小方。
接着就做风扇的转动轴承。为了转动流畅，还得将木头两端削成圆柱形状。而轴承四边又是安装扇叶的安装部位。根据事先设定好的尺寸，用刻刀凿出扇骨榫头大小。
扇叶要迁入扇骨，就要在扇骨中抠去厚半厘米，宽30厘米的扇叶的部分，再用锉刀打磨毛刺使切口变平整。
秦卫国动手的同时让秦穆加工厚半厘米，宽30厘米，长40厘米的四片扇叶。
因为扇叶简单，秦穆首先完工，然后又按秦卫国的要求用刨子推小木方和薄木板。八根扇骨完成后，扇骨嵌入转轴，扇叶嵌入扇骨，环环相扣。就形成了风扇。
风扇是鼓风车重要的核心部件之一。
第二步是制作车架，顾名思义车架是鼓风车的骨架。
车架由四根长方，十二根短方构成。这也是工作量最大的一部分，得先用墨笔勾勒出榫卯位置。再用刻刀把它们一一凿穿。裁掉榫头多余部分。
车架的组装更是考验手艺。
结构松吧它不够结实，用力过大容易把木条折断，用力过小榫卯不到位，整体又不够结实。不仅如此，对每个部位弄错，就要重新制作。
所以这一块秦卫国没敢让秦穆插手，他只负责刨木板。
可别小瞧这刨木板。鼓风机的外壳也是必不可少，否则哪来封闭空间？
将刨好的木板在地面试拼。用墨线画出圆形的外壳形状。用小锯裁掉多余部分。然后用钻在木板厚度上钻眼，竹钉镌入使两块木板相连。
将裁好的木板镶嵌起来就可以放到做好车架上安装了。
先安装一边下沿部分，再安上部分，接着把之前做的风叶安上。最后用同样的方法安装另一边。
做完这些已经是下午了，当然成果更显着，鼓风车已经有模有样了。匆忙对付一口后，两人又继续工作。秦穆算是了解族长了，想出来一个东西，马上就赶制，啥时候完工啥时候才罢休，偏偏他自己会的还多。像石匠那些活，族长就插不上手，也不像现在这样催命一样，哎，命苦！自己会的都是族长会的。
然后开始第三步，封闭外部空间。
先把锁骨梁装上，让车架更加稳定。用薄木板把两侧外壳连接起来，封闭中间空槽部分防止漏风。再用一根根竹钉把木板镶嵌牢固，锁住风量，朝一个方向。
第四步就是出料口的制作。将之前做好的木板依次安装好后。就到了活动调解门。以及挡位器的制作。说的高大上，其实就是一根木条上面刻上不同槽，形成不同的档位。下料档板放在不同的槽上，形式不同b坡度。每个档位对应下料的快慢。也能决定农作物出来的干净程度。
最后就是制作料斗。料斗就是一个倒立的四棱锥，还是切掉锥尖的那种。将4个面板桥边榫卯结构。是用刻刀凿出，先在地面将木板拼接起来。让榫卯头适应恰合后，再用木条贴在边条榫卯处。用木槌敲击使其结实后，装上车架尾部上端。
至此，秦卫国才长长吐口气，伸个懒腰，满意地端详起来。
这个鼓风车料斗上面是六十厘米正方形口，整个风车1米5高，四十厘米宽，连带车架近两米长。用手摇晃一下，十分结实。
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