听到这里，主设计师许宁微微一笑，明白林晖的举动是为了让团队更加安心。
准备就绪后，林晖手持手电筒和相机走进了车间，众人紧随其后。
只见他迅速地观察了一下1001号原型机的矩形进气口，然后灵活地钻进了狭窄的空间。
多亏了这种可调节的矩形进气道，为进入提供了便利。
几分钟后，林晖的声音从内部传来：“我发现风扇叶片上有几处不寻常的白色痕迹！”
在发动机进气道的深处，内壁上有些模糊不清的痕迹，似乎是在低压压气机附近。
从那狭窄的空间里传来的回音加重了大家心中的不安。
薛知寿和宋闻聪两人显得尤为紧张，他们几乎是一左一右趴在了进气道的边缘，试图更清楚地观察内部情况。
“小林，你能确定那些白色印记是损害造成的，还是其他原因吗？”
薛知寿焦急地向里面喊话。
“稍等……”林晖的声音从深处传来。
他费力地调整姿势，嘴中叼着手电筒，腾出一只手用力擦拭着进气道与发动机连接处的位置。
“这些印记是可以擦掉的，应该是某种粉末，至于是否有损害，这里看不清楚。”
他补充说，并收集了一些样本，承诺出来后再给大家看。
几分钟后，满脸汗水的林晖带着一张沾有银白色细粉和金属丝的小纸片从进气道钻了出来。
“这到底是什么？”宋闻聪蘸了一点细粉仔细端详，猜测可能是金属碎屑。
试飞站主任周自全坚决否认这种可能性，保证测试车间严格控制环境，绝不会有异物或金属碎屑混入。
在试车前，团队已经确认过现场环境符合高标准要求。
尽管如此，薛知寿还是决定采取行动：“不管怎样，这表明我们存在潜在问题。先把这些粉末送去化验，确定是否为金属以及具体成分。”
他继续指挥：“其他人，将飞机送回总装车间进行全面检查！”
面对这一突发状况，所有人都明白事情的严重性，没有一人提出异议。
于是，这架刚出厂不久的飞机，在半天之内又回到了它的诞生地，准备接受全面的审查。
在众人的注视下，总装车间的效率惊人，当晚就拆解了飞机的关键部位，特别是发动机。
132厂虽不能完全拆卸涡扇发动机，但对于风扇和低压压气机的部分组件进行检查是可行的。
“薛总，我们发现发动机风扇叶片和低压压气机的前两级叶片上有白色粉末，清理后检查，并未发现明显损伤。”总装负责人陈阳报告说。
第四级叶片所在的区域由于结构复杂暂时无法拆解，但鉴于第三级叶片状态良好，这表明问题被及时控制住了。
大家悬着的心终于放了下来——发动机没有遭受致命损害。
与此同时，粉末检测结果也出来了。
“这些粉末是钛铝合金碎屑，成分包括ti-8mo-8v-2fe-3al和ti-6al-4v。”
林晖将报告递给薛知寿：“它们来自航空紧固件常用的tc4和tb3合金，进气道末端还发现了大尺寸碎屑。
如果当时继续测试，可能会对发动机造成灾难性后果。”
留里卡仅交付了两台al31fn发动机给132厂，分别用于1001号机和即将组装的1003号机。
地面试车时若损坏一台发动机，不仅会延迟首飞时间，更严重的是可能导致原型机损毁，影响整个项目进度。
会议室安静下来，直到有人提议让许工分享他的见解。
这位606所的工程师主动钻入发动机检查，避免了可能的灾难。
他的细心和专业精神挽救了歼10的第一架原型机，值得所有人尊敬。
许宁无需多言，既然问题已经明确，接下来就是解决问题的时候了。
飞机制造是一项极其精细的工作，即使到了今天，许多工序依然需要手工完成。
在这样的过程中，偶尔会有小零件如铆钉或金属屑不小心遗留下来。
不过，通常情况下，每完成一个组装步骤都会进行严格的检查和清理，这能有效避免大部分问题。
对于一些难以触及的地方，虽然可能有少量残留物，但它们进入关键部位如进气道的可能性非常小。
面对1001号原型机的问题，许宁对132厂的代表投去了理解的一瞥。
考虑到十号工程的重要性和复杂性，在总装期间会经历多次细致的检查。
如果质量管理真的如此松懈，类似的错误应该早就出现了。
想到这里，他回忆起112厂的生产流程，并准备发言。
然而，会议室内突然响起的掌声打断了他的思路，起初是零星的几声，很快便汇聚成热烈的掌声。
尽管许宁试图平息掌声，但显然大家已经被他的存在所折服。
“根据检测报告，我们可以确认那些出现在进气道末端和发动机叶片上的金属碎片，确实是来自钻孔和压钉过程。”
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