而且，南进可以切断我国与外部的物资补给线，对我国的抗战形成更大的压力。目前来看，日本在诺门罕受挫后，南进的呼声可能会逐渐升高。而且日本在我国没有获得战争所需要的石油和橡胶，南进的的可能性会更大。特别是现在欧战已经开打，英法等国对东南亚无暇他顾的时候。
所以，我建议我们先做好充分的准备。一方面，继续加强情报收集和分析，密切关注日本在诺门罕战事结束后的动向以及其内部关于战略方向的讨论和决策。我们要详细了解日本各军工企业的生产情况、防御布局以及周边的军事部署等信息，为后续可能的行动制定更精准的计划。
众人听完林毅的分析后也都沉默了，其实对于林毅来说这可不是分析，而是历史上真正发生的事情。
王景旭沉默了好一会儿，缓缓说道：“林毅，这次你给我们提供的熊式远程战略轰炸机，其性能好像还比不上刚刚卖掉的鲲鹏远程战略轰炸机呢。鲲鹏的载弹量有足足80吨，可现在这熊式却只有不到60吨。我们实在想不通，为什么要把性能似乎更好的飞机卖掉，转而用这种性能相对较差的飞机呢？”
林毅尴尬地笑了笑，解释道：“是这样的，鲲鹏飞机原本是在运输机基础上改装的。它原来的性能是，最大载重80吨时，航程仅有5600公里，飞行高度也只有7300米，而空载情况下航程能达到公里。
后来我安排给它换装了新的发动机，还对机体结构进行了修改。经过这番改进，在最大载重80吨时，航程能超过公里，最大飞行高度达到了米，最大飞行速度为680公里每小时。 “
但是，由于机体内增加了炸弹挂架，这对飞机结构产生了一些改变。在挂载重型炸弹时，会降低飞机的使用寿命。所以，当它充当运输机使用时，载重可以装80吨，而当作轰炸机使用挂载炸弹时，最好不要超过40吨。
“而这次新买的熊式战略轰炸机，经过改进后，它在挂载60吨炸弹的情况下，航程能达到公里，飞行高度超过米，而且最大时速更是超过915公里。可以说，熊式能够在没有战斗机掩护的情况下直接出动，它的速度和飞行高度，目前没有任何一架战斗机可以企及。
“如果你们还是想要以前的鲲鹏，我可以再想办法给你们弄几架回来。不过，我要告诉你们一个最新情报：现在毛子新研发的米格 - 1战斗机，最大速度已经达到685公里每小时，德国去年服役的BF109E型战斗机，最大速度已经达到655公里每小时，英国的喷火式战斗机，最大速度也达到了650公里每小时。
鲲鹏战略轰炸机680公里的速度已经没有优势了，很可能很快就会被其他国家的战斗机速度超过了，而且这种飞机已经没有多大改进的空间了。”
实际上，林毅心里想得非常透彻。就当前的情况而言，凭借现有的超级鹰战斗机来对付日本，那是完全没有问题的。
要知道，在二战时期，日本的中岛四式 Ki - 84“疾风”战斗机虽说性能也算不错，其最大飞行速度不过才 624 公里每小时。
而且它所配备的武器，也就是 2 挺 13.2 毫米机枪和 2 门 20 毫米机炮，虽然火力看起来较强，但在现代空空导弹面前，根本就毫无招架之力，几乎就是送死的命运。
然而，林毅也考虑到了未来可能出现的变数。假如将来有可能对上德国的 ME - 262 或者其他喷气式战斗机，那也不必过于担忧。因为还有一个可行的办法，那就是把国内库存的歼 - 6 买过来。
歼 - 6 可是有着辉煌的生产历史。它从 1958 年开始投入生产，一直到 1983 年停产，在这长达二十多年的时间里，总产量竟然高达 5205 架，平均每年的生产量大约为 200 架。
其中，国内空军和海军航空兵装备的数量就约有 4000 多架，不仅如此，它还作为军售产品，先后成功出口到十多个国家，出口销售的总量达到了 780 架。直到2010年歼-6才全部退出现役。
如此庞大的数量和广泛的应用，足以证明歼 - 6 的价值和影响力。有了歼 - 6 作为后盾，在面对各种潜在的空中威胁时，无疑会增添更多的应对底气和战略选择。
听完林毅的解释后，王景旭还是建议买几架次鲲鹏战略轰炸机，他想着既可以当运输机用也可以当轰炸机用，当轰炸机用的时候少挂载一些炸弹。
“林毅，我仔细考虑了一下，你说的熊式轰炸机确实有它的优势，不过鲲鹏也并非毫无用处。我们可以在使用它作为轰炸机时，适当减少炸弹挂载量，以降低对飞机结构的影响，延长其使用寿命。
这样既能发挥它的运输功能，又能在一定程度上满足轰炸任务的需求。你看能不能再帮我们弄几架回来呢？” 王景旭目光坚定地看着林毅说道。
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