沙滩镇已经安排车辆在对面等着了，调研的时候用他们的车。
因为李达康率领的调研组，一个车不够坐，还从相邻的乡镇要了一辆面包车。
上了船，送他们来的车就可以开回去了，三天后再到这儿来接就行了。
李达康没有到客舱内，而是站立在船头，看着湍急的牙江河水。
随着船行，一阵阵刺骨寒风吹到脸上，让人感觉生疼。
一条河把县境分为两部分，相对而言，北部乡镇要偏一些，远一些，南北两边的经济相对保持独立。北部乡镇经济上反而要依赖不需要过江的其他区县或市州。
北部乡镇的干部到县城开会，要带车坐轮渡过江。
如果两岸分开管理，恐怕要好得多。
李达康知道这是历史遗留问题，区划调整可不是随随便便的事情。其他区县就是肯接纳北部的这些乡镇，金山也未必会放，要知道，北部这八个乡镇，每年种植烤烟，产生的税收都不得了。
这样的话，就要想办法在牙江上建一座桥沟通南北，但是，这是需要到省里争取，市里不会有资金的。
省交通厅是业务部门，省计委立项部门，两个单位都要跑到位。如果修桥的规格再大一些，恐怕就要到北京的部委去争取，所谓跑“部”进“京”，就是这个意思。
李达康想想就头痛。
后面的干部看着面沉如水的李达康县长，谁也没有说一句话。
金山的干部对新到的县长的脾性还不了解，只知道人年轻。县长和科局长们，科局长和县长，之间有一个磨合的过程。
船靠岸了，祁同伟他们先下船，曾勇和许建业簇拥着李达康下了船，其他几个部门的负责人在后面。
早上8点出发到现在，花了一上午的时间，已经到饭点了。
这一路过来的路都很烂，所谓的省道，不过如此。
在这条省道沿线的市州、区县工作的省人大代表们，年年都在省人代会上提建议，对这条省道进行大修，但年年照旧，省财政也困难得很。
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