连带着，厂里的生产效率也降低了不少。
即便动荡总是难免的，可时间也并没有持续太久。
有杨老坐镇，没几天，新的管理层就在杨老的注视下，发文上位了。
在新的管理层上位后的当天下午，停在港口的三艘巨轮，也开始卸货了。
因为早年沪汽就有一条铁路，直通港口和车站，所以这批生产线，下了船，就被直接拉到了厂里。
杨老也没着急走，在沪汽待了一周，看着三条生产线全部安装到位后，才坐飞机回到了京城。
哦，对了，忘记说了，这次沪汽的新书记，姓马。
没错，当年沪汽那个不起眼的办公室主任，如今翻身成了沪汽的老一。
十几年前，老马从沪汽离家出走去了洛邑，后来又去了132厂，如今再次回到沪汽。
也算兜兜转转绕了一个大圈子。
老马离开132厂后，屠工也从副总工，直接越级提拔成了书记，宋工则接替屠工的位置，成为了副总工。
老马上任后的第一件事，就是压缩桑塔纳的生产线和计划。
说真的，这个车，即便是不搞研发，只懂后勤的老马都看不上眼。
不过也是，谁让老马坐了十几年的宝马呢，都说由俭入奢易，而且，老马是跟方想站在一条线的。
方想当初为什么投资广汽，老马可是清楚得很。
如今沪汽大权在握，自然是要为方想扫清障碍不是？
不过老马也不是没数的人，新车重要，可桑塔纳，也很重要，如今国内的份额也是不低的，当然，肯定是比不上宏光。
如今国内的低端车，基本上是宏光和北斗星包打天下，而其中，宏光又占据了绝对优势。
怎么说呢，北斗星便宜归便宜，可国人也不是什么都吃，这种丑出个性的车，虽然更适合家庭和小家庭作坊，可人家还是更乐意买宏光。
这就让正在统计今年销售数据的方想，陷入了沉思。
因为除了北斗星，还有其他几款车的销量，也不尽人意。
怎么办呢？是先调整调整？
还是说，彻底砍掉，将产能让给卖的更好的车？
毕竟，现在外销的车，生产线都干冒烟了，而霍振庭，这几天也蹲在生产线门口，一台一台数着数呢。
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