这章的主角只有一个人，他叫周冠宇，马林康都只是配角。
正赛开始前，马林康一直在为如何保送而烦恼，结果等到周日下午一发车，所有的烦恼和疑虑瞬间消失，直接给周冠宇铺开获胜的康庄大道。
“马林康的发车似乎是慢了一点，比尔曼也慢了，但慢的幅度并没有队友夸张，后面勒克莱尔则特别快，直接准备在1号弯走内线强吃沙特阿美。”德雷克斯说道，现在正回放发车。
“3车1号弯并排是一个疯狂的举动，很明显线路不占优的马林康却还是想硬挤，本赛季第一次看到他如此上头，比尔曼几乎快无处可去，但就这样他们还是没有发生碰撞。”阿隆索分析道。
“但2号弯，马林康的车载很明显看到他的赛车游走在失控边缘，尽可能控车的情况下还是和比尔曼发生轻微的擦碰，队友轮胎似乎是慢撒气，他的前翼也有受损。”里卡多说道。
“勒克莱尔好像也有点损坏，但现在看起来问题不大，如果马林康2号弯前没有及时救一把，改变一把方向，这可能就是一起严重的多车事故。”阿隆索评价道。
这起碰撞最后判定是赛道事故，3台车都已经并排到无处可去，比尔曼擦碰到勒克莱尔的轮胎，马林康的前翼轻微的割到队友的后轮造成慢撒气。
最早进站的是比尔曼，他在第2圈就被车队叫回来换胎，那时他的轮胎还没有爆，但有这种迹象，一圈以后法拉利那边以同样的理由把勒克莱尔叫进来换胎。
马林康的前翼摇摇欲坠但就是掉不下来，坚持4圈后赛会干事出示黑橙旗，示意让马林康强制回到维修区换前翼，进站前他并没有拉开和身后车手的差距，这下对赛车还是有一点损坏，同时要尽可能防止端板飞下来。
等到马林康进站出来，发现他排在第25位，身后则是同样在发车阶段陷入麻烦的塔波宁和朱斯蒂，约翰逊还没到5圈就出现漏水被迫退赛。
从第6圈开始变成周冠宇领跑比赛，直到比赛结束都没有发生变化，身后第2的车手换了好几位，就是没有人能够挑战他的地位，即使是马林康这场也没硬拼到底，冲过终点线的时候还差5秒。
当周冠宇第一个冲过终点线的时候，整个主看台和1-2号弯看台彻底变成红色的海洋，坐在媒体中心看过去都是身穿法拉利队服的车迷。
“上周我在体育场里面，那场面非常壮观，但今天这个绝对差不到哪里，隔着头盔都听得到欢呼声。”马林康赛后直接在无线电开启唠嗑模式，他完全不在乎冠亚季军。
“我这边都听不到你说什么，主看台这边声音太大了。”安杰罗吐槽着回应道，他其实听得到马林康声音的。
“你都回复了，那就证明你知道我说什么。”马林康回应道。
“我确实听到了一点声音，今天从队尾一路超车做得挺好，不错的反击，距离世界冠军更进一步。”安杰罗终于开始说正事。
“我们应该赢下这场比赛的，如果没有发车那下，那下确实我的责任更大一点，几乎毁掉整个周末的努力。”马林康同样说回正常的话。
“最起码追回来了不是，和去年相比今年这个主场之旅几乎完美，剩下就好好享受领奖台吧，别忘了调整方向盘的模式。”安杰罗回复道。
这场领奖台组合还是马林康、周冠宇和比尔曼，只是1-2互换下位置，勒克莱尔还是第4，而这场属于周冠宇的胜利，某种意义上比马林康上周胜利还要大。
“都是以前开过法拉利的，你应该知道法拉利车迷有多疯狂。”趁周冠宇准备接受赛后前3采访时，比尔曼对马林康说道，他们两位已经先完成采访，准备去等候室等颁奖典礼开始。
“不是一般疯狂，铁佛寺的热情我还是知道的，只要在蒙扎跑过比赛就知道，只是我从来没有见过这么疯狂，应该是我第一次见到这场面，密集恐惧症慎入。”马林康笑着回应道。
由于这场前3最后差距还不到10秒，不像上场差接近半分钟，马林康和比尔曼亲眼见证周冠宇夺冠庆祝全过程，全部都是红色的应援，红衣服红旗帜红横幅等等，比蒙扎还蒙扎。
能让现场变成红色海洋的唯一原因，周冠宇是华夏车手，以法拉利车手身份拿到胜利，双红合一才创造出堪比马林康杭城夺冠、维斯塔潘赞德沃特夺冠和汉密尔顿银石夺冠才可能出现的狂热车迷庆祝。
周冠宇还成为首位在本赛季打破沙特阿美垄断的车手，避免一整年只有2位车手夺冠的尴尬，这是法拉利时隔近一年重返最高领奖台，上次沙特阿美统治全场也只有他们赢过至少一场比赛。
“我不知道你发车怎么想的，外线还要硬挤进来。”来到等候室，比尔曼看着屏幕的回放问马林康。
“我也没路可走，松油门可能就直接上草打滑，你没注意勒克莱尔也在挤啊。”马林康回应道。
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