如果说这次特别的太空之旅最大收获是什么，应该是马林康在一个极其神秘和特别的地方，和自己最心爱的女生表白，准备踏入新的人生阶段。
不过双两位很明显还没有做好婚礼的准备，双方父母同意倒不是难事，他们老早就举双手同意，让他们自己处理自己感情方面的事情，主要是时间安排问题。
即将进入2027赛季，马林康的假期很快就要结束，接下来就要投入到备战新赛季比赛当中。
这几年赛历数量猛增，如果不是规定一年最多只有25场，估计一年超过30场只是时间问题，车手比纳斯卡那些整天绕圈圈的还要累，而且还是满世界飞行。
2027赛季又是一个25场比赛的赛季，不过冲刺赛周末和上赛季相比，从8场减为6场，今年对这方面进行赛制改革后，自由媒体和FIA都想看看效果如何，加上上赛季许多人反馈冲刺赛变数不大，车迷都有点意见，想要减少冲刺赛周末。
从赛历上来说，FIA已经尽可能把相邻的分站放在一块，除了几个根本动不了或需要放在特定日期的分站以外，大部分分站做了一顿猛如虎的游说以后，同意今年的安排，与此同时官方也确认2028年揭幕战放在阿尔伯特公园。
不过，2027赛季还是有33场比赛，25场正赛和6场冲刺赛，还有一个没有官宣的全新周末赛制，将会在两个周末试点，具体还没有确认，只知道也是一周双赛。
车手阵容方面，经过维斯塔潘去哪里闹剧以后，沙特阿美组建一支堪比第一年的阵容，更年轻的冠军车手配上已经成长为实力派车手的马林康，只要模型27能够给力，绝对是最大的夺冠热门。
唯一的问题在于车队要如何处理队内关系，维斯塔潘经历上一年的失利过后，势必会变得更加强势，他肯定希望在下赛季收回曾经属于，以后也必将属于他的年度冠军。
不过马林康肯定不同意再来一个队友来对他进行统治，如果说第一年自己还有许多地方需要学习，去掉新秀光环后，绝对想更进一步，不只是年度前3，更是想要成为首位华夏F1世界冠军，就像自己此前接受过一次采访时说道。
“明年没有任何理由不去争夺冠军，不管队友是谁，对手是谁，我都觉得已经准备好去迎接争夺世界冠军的挑战，不管是为了自己、为了车队还是为了那独一无二的荣耀和名誉，如果能成为首位华夏世界冠军，那将是我最高兴的时刻。”
如果讨论车队最大的竞争对手，红牛还是排在优先位置，没有维斯塔潘过后，诺里斯自然而然成为车队当家车手，他将扛起车队争冠的重担，在这两年技术规则变动不大的情况下，赛车底子足以帮助红牛维持足够的竞争力。
诺里斯的队友则会是佩雷兹，经过收官战的事故和维斯塔潘离队以后，红牛选择再给佩雷兹一次机会，双方签下一年短约，如果表现好还会再续约一年。
对切科来说，没什么比再次在争冠车队证明自己更好的平台，现在就看他能不能把握住机会，不过这也意味着红牛时隔近二十年再次出现队内没有青训车手的情况，仅有的青训车手都放在小牛。
很多人也会把法拉利放在争冠讨论范围内，勒克莱尔和比尔曼上赛季都有不错的表现，维特尔的领导能力有目共睹，现在车队氛围，如果赛车竞争力给力，说不定有机会挑战下沙特阿美和红牛。
卫冕冠军汉密尔顿选择回到职业生涯最初的起点迈凯伦，他已经在社交媒体确认本赛季将会是最后一个赛季，此后会担任车队管理层工作，8个世界冠军已经名垂青史，今年更多的是享受比赛的乐趣，毕竟迈凯伦竞争力就那样，他的队友则是皮亚斯特里。
梅赛德斯依旧是拉塞尔和安东内利这对组合，能力其实都还可以，但今年赛车竞争力十分一般，没人知道知道两位的耐心还剩下多少，托托还有多少心情留在围场继续看着车队不上不下的表现，上赛季唯一一次夺冠还被周冠宇拿走。
说到周冠宇，他和吉利的合同就像斯托尔当初在赛点及阿斯顿马丁一样，几乎是一年一签但又不知道合同年限多久的情况，未来很长一段时间都会效力这支车队，不过车队已经明确表示不会有两位华夏车手，哪怕以后崔原溥能够晋升，主要是保证席位流动性。
劳森被红牛挖去，放在小牛跟特拉姆尼茨搭档后，吉利找来萨金特搭档周冠宇，对此一部分车迷是这么看的，甚至成为社交媒体的热门评论。
“你找谁不好找个萨金特？他没留在围场的能力你知道吗？有这位置空缺为什么不给其他人来搭档周冠宇？再这么下去要输阿尔派，输完阿尔派输威廉姆斯，再输安德瑞蒂，接下来没人输了，因为你已经围场垫底了。”
不过，考虑到萨金特前几年都效力围场后半段车队，到时候能拿出怎样的表现还是未知数，这是他第一次来到中游车队。
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