3月，许多赛事从这时候开始解除冬季限制测试的规则，首先这段时间赛道差异不一，其次有部分赛事有集体私人测试，不允许部分车手利用这段时间通过测试来获取不正当优势。
对GB3来说也不例外，自从12月开始，绝大部分车手和工作人员都处在休假状态，只剩下一小部分人去工厂维持赛车运营，即使是新车队也不允许在这段时间积累里程。
不过赛事不会阻挡车手去参加冬季系列赛，这些能在冬季办赛的赛事大部分都不会出现在正式比赛中，尤其是新西兰几条，可能也就阿布扎比亚斯码头会有一些人参加。
根据此前车队给自己发的消息，首次季前测试将会在银石进行，不是所有车队都会参加，名家这次只派出马林康一台车。
“这条赛道很多车手都非常熟悉，对一些车手来说甚至来这里观赛或比赛过，模拟器也是经常能出现的赛道，我就不需要再解释更多东西。”
杰克开始跟自己讲解一些东西，包括如何处理连续弯，由于布洛迪有事情没来，今天由他临时充当领队的角色，不过这不是官方测试，因此缺席一次两次倒没太大问题。
“这边是我们的数据分析师尼克尔斯，等你完成一轮或几轮测试后，他应该会指出你的一些问题，你的左手边是几位本赛季与你合作的工程师、技师。”
在杰克的介绍下，马林康算是对今年他的团队有一个初步认识，由于GB3不需要进站，因此没有策略师，车手教练后面经纪公司会安排的。
“今天人好像不是很多啊，可能就发车格数一半左右。”马林康看着比较空荡的维修区说道。
“大概15台车左右，至少3支车队去另外一条赛道进行测试，还有车队像我们一样并没有派出所有赛车，毕竟这不是官方测试，如果你注意看还能够看到一些英国F4和GB4赛车，我们和他们是共享维修区，但赛道时间是分开的。”杰克回应马林康刚才的迷惑。
讨论银石赛道，很多人都比较熟悉，这里有太多名场面，例如汉密尔顿和维斯塔潘经典的51G事故，舒马赫维修区赢下比赛，法里纳拿到历史第一场胜利等等。
GB3的发车区并不在汉密尔顿直道，而是使用原本的老维修区那边，为了方便后续文章的阅读，这里对弯道的标记使用F1版本的。
9号弯出来需要松一下油门，松的程度和出弯速度决定接下来10-14号弯这组高速连续弯的进弯速度。
10号弯可以全油，11号弯就得松一下，因为赛车下压力无法支撑连续全油，接下来的12-13号弯都是先踩一下再送一下，大概出14号弯的时候时速超过180。
这款车的尾速不高，如果能在飞机库直道来到240已经非常出色，还是在能吸到对手尾流的情况下，15号弯是必须得踩刹车和降档，但又用不着踩到底。
16号弯重刹，赛车时速降到100左右，这是一组减速弯，不过17号弯出弯速度和18号弯线路决定接下来一段是快是慢。
汉密尔顿直道过后，进入1号弯也需要松一下油门，无论前面有没有车，2号弯任何赛事都是全油门，3号弯则是一个重刹区，需要把赛车降到90左右。
4号弯是一个很难处理的弯道，3号弯出弯后需要加速再减速，这个左弯是一个不错的超车点，但处理不好会影响出弯速度和接下来的惠灵顿直道尾速。
这条直道的尾速比飞机库直道慢一点，接下来的6-8号弯非常考验技术，两段中速弯道可以超车也可以防守，前提是你能占住线路同时别失误，失误另当别论。
很明显，刚才能从8号弯看到一些尘土，那是马林康线路走得过大，出弯时左侧轮胎开上砂石部分。
正常一圈大概在1分56-57秒左右，排位赛或者自己轻油跑单圈可以到1分53.5秒左右，甚至你还可以突破赛道纪录。
“你现在的圈速大概是1分57.4秒左右，大概到第6圈速度就开始下降，尤其是后轮损耗特别快，会让你出弯损失一点时间。”尼克尔斯告诉马林康这一轮有问题的地方，然后花时间跟技师一起讨论如何会更好。
“我感觉面对这种中速弯不太舒服，就很难找到最合适的线路，但又不知道自己丢了多少。”马林康询问道，他每一次进入中速弯都会损失时间，只是不知道会丢多少。
“你完全可以再试一次，现在还有大把时间，等会载油量和轮胎都跟上一次一样，现阶段不会给你改设置。”
第二轮测试的内容和第一次相同，唯一的变化是尝试不同的走线，重点放在6-8号弯和3-4号弯，这两个弯对圈速带来的影响甚至大于10-14号弯。
第一次马林康选择走非常靠近弯心的线路，这次则刻意远离弯心路肩，走一条看起来更加守的线路，一连几圈都是如此。
“这一次你后轮的磨损控制看起来更好一些，没有出现过热的情况，不过圈速跟第一轮相比整体慢了1-2秒。”尼克尔斯简单说一下这轮测试的情况，并指出自己还需要改善的地方。
接下来时间马林康继续熟悉这台赛车，同时增加和工程师及技师们的默契。
今天测试结束后查看一下系统，发现自己对这台车的熟练度达到1%，这是一个巨大的进步，赛道熟练度则来到10%。
不过赛车调教部分并没有进行显示，刚开始还感到疑惑的马林康，翻到下面的提示时才知道为什么，它是这么写的：
非正式比赛的调教一律不会被系统考虑进去，只有正式比赛周末才能使用这一功能，而且不允许每节赛程期间查看，一旦违规将取消本场比赛查看的资格。
“系统狠起来是真可怕，直接封住自己任何对于走捷径的幻想，还是自己一步步来比较实际。”
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