空间如此空旷，在失去沃尔夫1061恒星系的衬托之后后，相比于星河璀璨，那看似无比明亮的舰队尾焰在茫茫环宇中一根火柴的亮度都算不上，人类舰队本身更是连尘埃都比不上。
因为人类经常把地球比作宇宙的尘埃，恒河的沙砾，但其实所谓恒河砂砾压根不能用作地球跟宇宙的对比比喻。
那个大小对比还要放大数个量级。
于茫茫星河之中航行的人类深刻地感受到了这一点，人类用自己引以为傲科技打造而成的舰队，如同一只萤火虫一样默默在虚无中加速。
它那近看似太阳的光芒，甚至不能透过星际尘埃照耀到最近的任何恒星系内。
十几个小时之后，聚变推进器部分关机，仅留下了维持飞船最高速度与内部能量供应的反应堆。
加速到10%光速之后，人类舰队进入了匀速航行阶段。匀速航行，也就意味着，人类不需要一直被压在缓冲椅上了。
自动程序为人们解开安全带，放开人体安全稳定器。
恢复正常生活的人们开始展开各自工作，该冬眠的冬眠，该做研究的做研究，该养娃的养娃，该造人的造人。
人类本次的航行没有十分明确的要去哪个恒星系，只是按照银河系地图，向着人马座悬臂方向而去。
尽管人类没有办法通过自己的观测去判断猎户座悬臂是否真的是极为危险星域，但在过去的一段时间里，人类又有几次从分布在沃尔夫恒星系外围的探测器中，接收到了同之前一样内容的广播信息。
仍旧是银心联盟，不过不是同一个分舰队。
那种广播信号似乎真的有智能，可以识别出某个接收器是否达到一级文明或以上。
在几次收到信号之后，人类也不得不开始相信，广播的真实性。
人类不知道广播信号从哪里发出，广播所说的那几个文明什么时候来到猎户座悬臂，但却不影响人类要离开这片星域的决心。
毕竟即便没有广播，也还有‘银雾’的威胁在那里。
至于为何要向着人马座悬臂方向，理由也很简单，以目前人类的航行能力，只能按照有恒星分布的路线走。
而猎户座悬臂乃是人马座大悬臂的一个凸出分支，宇宙空间是三维的，银河系也是一个扁平的棒槌星系没错，银河系中恒星大部分都分布在银盘面上。
如果将银盘量级定义为上下，上下方向也有，但人类却没法从银盘面向上飞，然后再像一个抛物线一样返回。
横跨悬臂的航行更加是做梦。
当然了，对于这条航线，人类也觉得十分不安全，故而也尽量往银盘上方的恒星行驶，在航行技术允许的范围内，尽量远离恒星密集星域，以减少遇到外星文明的可能性。
对了，人类始终只是想尽量远离，并不觉得凭自己15%的航行速度能真正飞到人马座悬臂。
这不是忽然觉悟的自知之明，而是科技让人类意识极难极难。
太阳系的位置大概处于猎户座悬臂的中段，距离银河系中心大约2.6万光年，而猎户座悬臂的范围也大约有2.6万光年。
而从人类观测结果上看，从目前人类所处位置到猎户座悬臂与人马座悬臂交汇处，起码也有1.3万光年。
以目前人类航行技术，一直飞个不停，起码也要花年，这还不算中途在各恒星系内的补给、维修、发展之类的时间。
况且就算设备都不坏，人也该老死光了，冬眠舱跟生命药剂可顶不住如此长岁月的侵蚀。
在宇宙尺度下，人类显得极其渺小。
用完两种生命药剂的人类寿命也不过六百年，眨眼之间便过去了，就算是岳渊比其他人多了五百年的寿命，也不过区区一千一百年。
如果不进行适当的冬眠，他一样会老死在航行路上。
所以在舰队进入匀速航行状态之后，岳渊又继续执勤了三年之后，他就去冬眠了。
人类舰队第一个补给目的地，是12.8光年外的一颗黄矮星。天文学家用凌日法、引力摄动法、重力微透镜法、相对论法等等多种手段探测，判定那里存在一颗大质量气态行星。
虽未有发现岩质行星的迹象，但是按照一般规律，大型气态行星应该有不少岩质卫星。
有了行星作为依托，人类便可以进行飞船维修整顿，补充航行过程中消耗的各种物资，当然还有氕氘氚以及氦三氦四这些作为核聚变的燃料。
人类舰队就这么在群星中航行着，当岳渊第二次从冬眠中醒来的时候，舰队已经航行了八十五年。
而他本人也又老了十五岁。
八十五年的时间流淌，也让人类所有战舰都招满了人，人类的人口也从当初的九十七万，增加到了一百四十万。
航行期间人口的增幅比当初在沃尔夫恒星系的那四十年里小了许多，但这也是正常，因为许多人都在冬眠状态下度过，诚然有执勤四五十年的存在，但毕竟不是所有人，在这种情况下人们的生育欲望也不是很大。
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