第二天。
加州帕洛阿尔托，特斯拉高级电池研发中心。
马斯克步履沉重地走进恒温恒湿的电池测试间，带着眼下的乌青和眉宇间深刻的倦意。
Model 2015电池危机爆发以来，他每天都承受着巨大的煎熬。
短短几周，特斯拉的股价如雪崩般坠落，用户的怒火、媒体的口诛笔伐、投资者的质疑、还有那如同无底洞般的潜在召回和赔偿成本，像几座大山压得他喘不过气。
此时，首席科学家杰夫·达恩正站在两个并排的电池测试台前，记录着仪表上的数据。
听到脚步声，他抬起头，脸上露出一个微笑。。
“杰夫，”马斯克的声音有些沙哑，“麻烦告诉我你带来的是好消息。”
“我不敢保证。”达恩放下手中的记录板，耸了耸肩，动作显得有些僵硬：“但跟过去几周我们所经历的一切相比，它至少……不那么坏。”
“也行吧。”马斯克点点头：“你说。
达恩指了指前面的两个测试台：“我近段时间通过各种渠道搜集了一些华夏产的Co-C-hBN材料，勉强生产出一个电池包，跟我们的量产产品来了次对比测试。”
马斯克的目光立刻投向那两个测试台。
两个电池包结构相似，但状态却截然不同。
一号台上的电池包外观规整，各项监测数据在屏幕上平稳地跳动着，电压、电流、温度曲线都处于健康区间。
而二号台上的电池包则明显有些鼓胀变形，监测屏幕上，代表不同电芯电压的彩色曲线早已分道扬镳，如同失控的过山车轨道，温度曲线也时不时地蹿升到危险的红色区域。
“所以……”他几乎是一眼看出结果，“一号用了华夏生产的Co-C-hBN材料？”
“是的。”
达恩肯定地点点头，指着两台设备旁边连接的复杂线缆和相同的控制主机：
“两个电池包只有电极材料的来源不同，其他地方完全一致——相同的电解液配方、相同的、由LG化学提供的物理结构设计和封装工艺。甚至，”他加重语气，“都使用了Model 2015最初发布时、没有经过任何功率限制阉割的原始版BMS系统，模拟最严苛、最不‘安全’的使用环境。”
说完之后，达恩示意助手调出后台的测试日志，投影在旁边的屏幕上。
“测试项目是200次完整的大电流充放电循环，二号包在循环第87次后出现明显电压分化，第132次出现局部过热报警，目前状态如您所见，已严重劣化，接近失效边缘。”
达恩的又指向旁边平稳的数据流：
“而一号包，200次循环完成，所有电芯电压一致性保持在优秀水平，温升可控，容量保持率超过95%。性能……反正比对照组强得多。”
马斯克死死盯着那对比悬殊的数据和实物，呼吸变得粗重起来。
LG化学的合成工艺和电池包设计或许有缺陷，BMS系统确实存在盲区，但最核心、最致命的短板，是电极材料本身！
确实，不算那么坏。
“也就是说……”马斯克转向达恩，“只要能解决材料来源，保证电极材料是合格的，那么，现有的电池包设计和BMS系统，都是……完全可以用的？”
“埃隆，我必须强调这只是一次对比测试的结果。”达恩保持着科学家的严谨，试图泼一点冷水，“一次实验不能构成严谨的科学结论。材料批次、生产工艺的细微差别都可能影响结果。”
说到这里，他看着马斯克眼中那几乎要燃烧起来的希望，语气也带上了一丝松动：
“但从目前展现出的趋势和性能差距来看，材料本身的关键性毋庸置疑，如果能获得稳定、高品质的Co-C-hBN材料供应，那我们面临的问题就可以从‘系统性崩溃’降为‘可解决的供应链和局部优化’问题。”
“足够了！”马斯克猛地一挥手臂，仿佛要将这些天笼罩在头顶的阴霾驱散，“现在不是追求完美结论的时候！”
他急促地踱了两步：
“BMS系统第二次更新之后，Model 2015倒是没再烧起来，但它的表现简直是个笑话……充电慢得像蜗牛，加速软得像棉花，体验比十年前的燃油车还糟糕！”
“用户不是傻子，他们不会接受花近十万美元买一个被阉割的残次品！再这样下去不用等法院传票，光是用户流失和品牌崩塌就能让我们直接破产清算……总之，必须尽快更换合格的电池包……”
“……”
此时，测试间的门被轻轻推开。
马斯克的特别助理罗恩·丹尼尔快步走了进来。
他脸上带着一种混合着忧虑和一丝古怪兴奋的表情，手里拿着一台平板电脑。
“抱歉打扰。”丹尼尔的声音压得很低，但语速很快，“我这边从…一些特殊商业情报渠道，得到了一条非常有趣的消息，可能对我们当前的处境有影响。”
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