虽然常浩南这边已经把算盘打得震天响，不过这种事情，总归急不来。
得益于法国人不错的基础科技水平，以及CFM56核心机本身的高性能，M88发动机的底子其实并不差。
甚至可以说很好。
跟按照第四代发动机标准设计的EJ200相比或许还差些火候，但至少比同级的F404和RD33要强。
只是法国人在双转子发动机这块确实缺乏经验，加上之前警惕性不足，过于依赖作为“合作伙伴”的通用电气，才导致项目瘸腿，最后不得不抱着死马当作活马医的心态找到华夏人帮忙。
好在是常浩南医术了得，这才在很短的时间内给救了回来。
不过，曲折归曲折，但在经过一轮设计修改，解决了几个最要命的痛点之后，M88-2发动机还是表现出了其优秀的潜力，测试进度堪称飞快。
短短几个月时间里，阵风战斗机的全部四架在飞原型机——C01、B01、M01和M02都已经换上了M88-2，一起进行密集试飞。
尤其是舰载型的M02号机，甚至已经在戴高乐号航空母舰上进行了几十次起降——
实际上，相比于至少有幻影2000用的法国空军，以及至少还有幻影2000卖的达索公司，已经在三个月前正式接收了戴高乐号航空母舰的法国海军，才是眼下最急着想让阵风战斗机服役的。
都已经2001年了，他们的舰载战斗机还是近半个世纪前设计的F8“十字军战士”。
那甚至是一种以机炮为主要武器的型号……
总之，法国人必不可能在这个节骨眼上同意对M88-2再进行什么大的改动。
所以优化气膜孔设计也好、由黎明厂代工涡轮叶片也罢，都得等到M88-3的时候再说。
“说起来，常总。”
记录完实验数据的钟世宏抬起头：
“这个周末，今年巴黎航展就要开幕了，好像没听说咱们集团有什么参展计划？”
“嗯，这事年初开会的时候就定下来了。”
常浩南头都没抬地回答道：
“咱们手头的型号，涡扇10暂时不方便拿出去，涡喷14和QC130又稍微有点落后，影响咱现在的形象。”
“至于其它型号，要么是外国发动机的许可证生产，要么就还停留在纸面上，总之怎么设置都不合适，所以今年干脆不带实物去展出，就让宣传部门那边做了几个展板还有大比例模型占个位置。”
“不过你也不用担心，这次航展毕竟是在法国开，所以咱们集团也给同行们安排了一些小惊喜，这事就连国内的参展团队都不知道……”
刚开始，他的回答还非常顺畅。
但说到后面，声音却逐渐小了下去。
好像有哪里不对劲。
“不是，你等会……”
这次，常浩南终于抬起了头：
“巴黎航展……正常不应该是6月份开么，怎么是这周末？”
说话间，他还特地看了一眼旁边挂着的日历。
是8月14日没错。
因为航空动力集团今年根本没有正式的参展计划，加上之前一直忙得昏天黑地，所以常浩南在春节之后就没关心过这事，一直以为是被集团里分管宣传业务的副总经理直接给办了。
结果竟然是还没开幕？
而不远处的钟世宏也被这个问题搞得有点懵，犹豫了大概半分钟之后才开口道：
“呃……今年4月份的时候，法国航空航天工业协会就发公告说，因为布尔歇机场正在进行硬件升级和例行维护，所以航展被迫推迟到8月底才能举行……”
“开什么玩笑……”
常浩南差点被这个说辞给整乐了：
“巴黎航展都搞了快100年了，机场整修竟然不知道要避开单数年的六月份？”
“这个么……法国人官方的说辞反正是这样。”
钟世宏摸了摸下巴：
“但是我们普遍觉着，是因为如果按期在6月份举行，那他们的几个关键型号都还拿不出手。”
“如果在巴黎开的航展，让英国人出了风头，对于法国人来说可能还不如不开。”
这个解释，倒是合理。
6月份那会，M88-2按计划应该是刚装机测试不久。
出于安全考虑，不太可能让尚处在测试初期的型号直接去搞飞行表演。
但隔壁的EF2000是明确可以飞的。
“就比如阵风？”
常浩南笑着问道。
他发现自己对时间线的影响，已经逐渐渗透到了这些并不太重要的细枝末节上。
不过，也正因为不太重要，所以反而可以用更轻松的视角来看待。
但钟世宏却轻轻摇了摇头：
“主要肯定是，但也不完全。”
“上个月，空中客车公布了他们那个超大型客机的总体设计方案，4台发动机、555个座位、公里航程、计划2005年首飞，2007年底之前投入商业运营……而且把A3XX正式改名叫做A380，我估计也有一部分原因是在等这个，毕竟是超越波音747，足以颠覆国际航空运输现状的型号。”
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