“不知道阮舰长觉得，出现这种异常神秘现象的原因是什么？”
那名记者显然不准备轻易放过阮英俊，不过对于后者来说，只要对方能把关注点从刚刚的事件上转移到其它地方，别的都好说。
所以，他也只能硬着头皮给出自己的回答：
“具体的原因，我想还是应该交给科学家来研究，但如果从我一个老海员的角度判断，很有可能是周围存在一个强大且混乱的磁场，所以磁罗经才会受到干扰，同时强磁场也会对电磁波信号产生影响，gps导航给出的错误数据应该也就是这样出现的……”
说话间，阮英俊自己都不相信自己说的这些内容。
不过从对面几个人沉浸其中的表现来看，他们可能是真信了……
当然，信了是好事，可以省去不少麻烦。
在一番信口胡诌结束之后，有些口干舌燥的阮英俊又补充了一句：
“另外，各位，兹事体大，关于刚才这段时间发生的神秘事件，希望各位在报道时注意内容选择，把重点集中在出航之前就预定好的内容即可。”
像他这样的小鱼小虾，如此直白地对报道内容提出要求，如果搁在其它时候，只会起到反效果。
媒体嘛，你越不想让他们报道的，他们越想报道。
但阮英俊刚才毕竟已经做足了铺垫，如今虚张声势起来，还真就把对方给唬住了。
对面的记者嘴唇微微颤动，看了看旁边仍然显示着明显异常数据的gps定位系统，以及时不时无规则旋转一下的磁罗经，似乎是想到了有关百慕大三角的神秘恐怖传说，脸色微白地点了点头。
另外一边，华夏方面显然不可能知道，这次寻常的设备测试已经在诸多巧合以及人为要素下，被对面定义成了神秘学事件。
并且在未来还会成为一系列其它事件的导火索，甚至衍生出不少文学作品。
此时，他们只是简单地判断出——
对方怂了。
其实这个判断倒也没错。
毕竟阮英俊从一开始就想着要怂回去。
后来只是在为这个行为进行合理化铺垫而已。
于是，燃料已经快要达到极限的两架飞机自然很快返航，而黄石号则又远远悬在范五老号后面跟了几个小时。
直到当天入夜，确定对方并无再次返回的意图之后，才掉头离开。
而当这段故事辗转周折，最后传到常浩南耳朵里的时候，已经是差不多两个月以后了。
夏去秋来，第一台被完整生产出来的涡扇10原型机b0101也已经结束了出厂之前的各项测试，被一架伊尔76运输机运到了624所进行完整的台架性能测试。
得益于体积更大的增压货舱，606所和黎明集团的测试人员也连同测试样机一并飞到了624所。
至于常浩南……这段时间本来就在蓉城处理歼10的改进项目，距离涪城也就100公里路。
随便打个飞的就过去了。
在机场的时间都比在天上的时间长。
也是在从涪城机场到624所的路上，他才从已经来到这里快两个月的徐洋口中听到了这些测试过程中的小插曲。
只不过，虽然后者是当个乐子讲的，但常浩南听上去，就不完全是乐子了。
上次华夏和法国搞联合反潜演习的时候，也是在完全巧合的情况下抓出来了一条蹲在海域边缘准备侦查情报的水下小人。
虽然这两次都看似运气不错，但是根据千蟑定律……
当你在屋里发现一只蟑螂的时候，那么屋里的阴暗面可能已经有一千只蟑螂了。
换句话说，没被发现的类似情况只会更多。
“保护海洋权益，还是任重道远呐……”
……
当接机车队到达624所的时候，两位老熟人——院长李荣在以及总设计师姜甫和已经在设计楼门口等着了。
一番寒暄之后，后者面对着刚从车上下来，还拎着个鼓囊囊公文包的常浩南，上下打量了半晌，然后轻轻叹了口气：
“在今天之前，我做梦也没想到过，竟然能有人在两年内因为三个不同的项目而到我们这来做测试……”
他的表情和语气都十分复杂。
非要说的话，大概就是羡慕中混着一点不甘心的感觉。
毕竟从涡喷14，到涡扇9，再到如今的涡扇10。
常浩南的动作效率之快，姜甫和几乎是全程看在眼里。
关键是624所作为涡轮院，本就肩负着航空发动机相关技术的预研工作。
结果别人做项目的速度比自己这边做预研都快。
去年这会的时候，姜甫和才刚把由r-79v-300涡扇发动机核心机衍生而来的推重比9一级大推从常规型号转为垂直起降型号，以避开涡扇10之锋芒。
结果这才一年功夫，怎么就开始台架测试了？
就算涡扇10实际上是个已经立项过三次的“新”项目，但这也太离谱了吧？
而且，他最怕的事情是——
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