“高度700，时速535！”
“高度1100，时速710！”
“……”
雷清驾驶着飞机起飞后转过了90度就是银川方向，开始操纵着飞机缓缓爬升。
他并不急着打开加力，保持着军用推力一直进行着加速，等到爬升至5000米、超过音速后再测试极速。
超音速飞行的奥秘中，其实发动机所占的因素并没有机体设计来的大，一个好的、匹配最优发动机工作区间的外形才是设计重点，但这往往又需要对航电设备和载弹舱妥协，需要精准地把控好其中的平衡点。
62吨重的机体操纵起来的手感其实是超乎想象的轻盈，爬升的速度飞快，仅仅起飞3分钟后就上升到了五千米高度，并且刚好突破了音速。
越过音障之后舱内的噪音瞬间下降一个档次，雷清做好准备，对护航的歼20b做出提醒：
“雨燕，我是游隼，我准备进行加速，请保持安全距离，请保持安全距离！”
“雨燕明白，游隼，祝你顺风！”
伴飞的歼20呼号是“雨燕”、指的是自然界飞得极快的白喉针尾雨燕，而“游隼”在俯冲时速度能超过每小时400公里，是最快的鸟类。
回应了“雨燕”之后，雷清检查了座舱和飞行服的压力及温度，终于打开了加力。
伴飞观察的“雨燕”远远地就看到了“游隼”突然变长接近机体一半的蓝色尾焰，两架飞机同时打开了加力，但歼20b的加速度明显不如雪鹄更快。
雷清只感觉机体微微一震，然后高度计和速度计上的数字就开始疯狂跳动起来。
雪鹄的极速得在米以上大气稀薄的高空才能飞出来，但是从现在开始飞机的速度就开始急速增加，快的令人难以相信。
地面上锁定两架飞机的雷达都不是普通雷达，虽然试飞阶段的雪鹄并没有涂上隐身涂层，但10马赫飞行时一般的雷达也根本跟不上它的速度，必须使用针对弹道导弹和火箭的专用雷达才能发现，歼20b则是通过龙勃透镜（一种外置装置，破坏隐身性以使雷达得以探测）解决这个问题。
大漠基地塔台内，安德罗夫和窦平看着仅仅5分钟的时间雪鹄就爬升到了米，速度已经超过3.6马赫突破热障，歼20b已经跟不上被甩开了！
座舱里的雷清能够清晰地同时感受到向下和向后的加速度，如果不是知道自己在驾驶什么样的飞机，他甚至会觉得是速度计抽风了！
三万五千米、四万米、四万五千米，加力后的第8分钟，速度已经冲到了7马赫！
在让天上和地面都心惊肉跳的疯狂爬升中，起飞后的第16分钟，爬升率终于开始因为边际效应降低，从米开始降低了加速度，此时速度已经超过了9.2马赫！
“洞幺！报告情况！”
“一切良好，一切良好！我现在能看到云在飞速后退！舷窗的边缘在发光，发出橘红色的光！”
不止是云，因为速度太快，周围的天空都在随着光线变化能看出明显的后退，并且几分钟的时间里天穹就从湛蓝变成了近乎于黑的深蓝，地球曲率已经极为明显地可以看到，与太空飞行无异！
加速虽然已经降下来但却未停止，设计的米高度极限也被突破，当高度突破米的时候，速度计上的数字已经让人难以置信：
[asl：m][suf：3304m/s]
地面塔台看到卫星传回的速度也已经目瞪口呆，3304米每秒，11.4倍音速！
在众人愣神的时间里，高度上升至米，速度又增加到了3347m/s，11.54倍音速。
从起飞开始的22分钟，加力19分钟，最后雪鹄的速度终于稳定在了11.5倍音速，在米高空疯狂地飞行。
现在每一秒钟它就会掠过3.35公里距离，每小时飞行公里距离，林炬常飞的新远-京城航线只需要7.5分钟即可抵达，8000公里的跨洋航线只需要40分钟即可。
已经全身泛起鸡皮疙瘩的雷清撇了一眼舱外传感器参数：机头温度1140摄氏度，机体表面平均温度811摄氏度，燃料还剩余89%。
毫不夸张地说，现在的雷清和驾驶一架航天飞机返回大气已经没多大区别，雪鹄的机体隔热材料可是来自新远、与腾云工程同源的第四代改进型隔热防护技术！
地面上的窦平和研究员们已经震惊到说不出话来，雪鹄的设计比想象中的更加优秀，在这个高度和速度上，已经不可能有任何战斗机击落它，就连雷达的锁定都十分困难。
沿途多个军区的雷达站全靠着接力探测才能找到它，如果再加上隐身涂料，稍稍机动一下就能彻底隐匿在雷达的显示屏中。
阿拉善雷达站的值班员甲看到光点里自己越来越近直接走出控制室外，然后就看到了傍晚天空中的一颗无声极速划过的白色流星。
“……”
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