地面指挥中心。
现在已经是22点40分，临近深夜，但这里依旧灯火通明。
他们正在和京城第五研究院的专家远程连线，讨论着登陆器的问题。
一旦确认两名宇航员的位置而且还活着，那肯定得想办法把他们从月球上带回来，至少带到空间站去。
现在地球上无法为月球运送任何补给，火箭倒是够，但着陆器和物资没有。
“满月”的上升器设计的最大容纳人员数量是三人，八月份的天幕二号任务就是两名华国宇航员和一名阿伯宇航员登月。
那如果是四个人呢？按照航天器惯有的冗余量设计应该也是够的，但还是需要舍弃一些质量。
“月壤样本肯定带不了了，舱内能扔的都扔掉。”
“备份的维生包起飞前可以扔掉，反正也用不上了，两个加起来就腾出了100多公斤。”
“工具、设备也扔了，储物柜好像也是可以拆的。”
“……”
短暂的交流后五院确认上升器完全可以带四个人类回来，但还有一个问题是：只有两个座位。
可不能让另外两位随便在哪站着，起飞过程中重心的突然改变非常危险，但上升器确实没带这玩意的备份，所以……还是按带14的那样绑在墙上吧，空间都留好了。
短短的半个多小时，一个粗略的营救计划就出炉了，只要能带着那两个倒霉蛋飞起来，再回地球就容易多了。
现在只剩两项工作：找到他们、确认他们还活着。
曙光三号的两名宇航员和14一起协力改造好了一个大天线固定在月球车上，用数据线连接到机器人身上，后者即将抵达那片复杂地形区域。
“这机器人是真的比人好用啊。”
云洪军看着14传回的实时图像不断点头：
“这片地之前地震监测仪发现全是空腔，应该还是月球远古时期形成保留的地貌，如果没有机器人，我绝对要反对宇航员进去搜索，太危险了。”
佘院士：“那倒也不至于，月球车和人才多重，登陆器多重，而且我估计他们降落的时候肯定不是正常姿态，搞得现在那么狼狈。
欸，小林，你刚才走哪去了？”
林炬晃了晃手机，然后往上指了指：“打个电话，我估计naca现在还在拼命找人呢，我们把两个宇航员从38万公里之外带回来，他们总得有所表示是不是？”
“你想要什么？钱？”
“那当然不是，刚刚我让商航去找icao（国际民航组织）申请c822、c832、c810的国际适航资格证了，我们那么好的飞机，得让世界人民都体验上啊。”
佘院士睁大眼睛，他没想到林炬居然打的是这个主意：
“我要是阿美人宁愿给100亿美刀都不肯答应这个条件，开放民航市场对波音的冲击太大了，别说阿美，髪国人、巴西都要反对。”
“慢慢谈嘛。”
林炬摊手，反正这次不狠狠从鹰酱身上薅一撮毛是不能善了的。
“漫天要价，落地还钱，其实局长还说申请了不受限制承接国际商用卫星发射订单，以及在夏威夷租用地方建远洋测量船停靠港口呢。”
“……”
远洋测量船，虽然明面上测得是火箭，但另一种火箭也同样可以，而且装有相当多的超强电子设备，可以搜索破解其他船舶和飞机的无线电、雷达信号特征，疯了才会答应让这种船去夏威夷停靠。
至于不受限制发射卫星，那岂不是蓬勃发展的国内民营航天要在全世界抢肉吃？这个阿美估计也不会答应。
截至现在国内共有9家民营航天企业获得了可重复火箭发射能力，虽然发动机或者回收系统是外购，但也是实打实的发射能力，光是他们上半年的累计发射次数就超过30次，合在一起已经能和空叉抢肉吃了。
……
对于国内来说，7月4日是很完美的一天，并且已经即将过去，只不过今天晚上抬头看月亮的人格外得多。
阿美此时还在下午时分，上午宣布登月任务暂停还没过去多久，在政府对舆论的有力控制下民众只是失望，反应不算太强烈。
naca依然在努力寻找“小鸟”的踪迹，但还是没有收获。
约翰已经在准备练习明天发讣告的表情管理，头疼如何面临民众的指责和国会的弹劾，搞不好连任都没了。
正在他头疼的时候，助理送来了一份需要他过目的文件。
是icao加拿大总部驻地、国际民航组织理事会主席夏基塔诺传回的消息：
西南商用航空公司和xap为三款客机申请国际适航证，而且非常高调，要求在一周内给出具体答复。
icao实际上的控制者当然就是世界老牌航空巨头以及重要零部件生产商，绝大部分在阿美，少部分在欧洲，实际上决定权主要还是在总统府这里。
对于这三款全国产客机波音、洛克希德等当然是深恶痛绝，除了c810——这架飞机才露面不久比较神秘，外界先怀疑是战斗机很久后才认可是客机，洛克希德还打算抄出来向富豪和政府推销，正在赶制ppt中，这种超音速小飞机虽然很厉害但市场不大，敌意要小一些。
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