“亚洲之星？亚洲鸽王还差不多，jaxa这帮马鹿，他们和印度联合研制登月火箭？难道是想让我们的航天员乘坐牛屎飞船去月球吗？！”
当“亚洲之星”登月计划公布，且真的在后续一周内两国多次交流正式磋商的时候，全世界都有些愕然。
首先值得吐槽的就是名字，亚洲之星？华国那么大个块头盘在那里都没说自己是亚洲之星，你们两个卧龙凤雏叫亚洲之星？
肖冈田直接推特发文怒怼jaxa，你什么档次敢叫亚洲之星？是亚洲之猩还差不多。
而且h-x（亚洲之星火箭jaxa代号）火箭另一个槽点是它的构型，不能说和sls一模一样，只能说师出同源了。
四台le-9氢氧发动机的芯级和两根五段式srb，往那一放妥妥就是缩小版的sls。
况且岛国的火箭箭体和发动机技术是70年代阿美放松管制后购买的“德尔塔-1”火箭技术衍生来的，印度的s200固推技术很明显也是来源于阿美。
所以……这是阿美技术攒了个猴版sls？
但有意思的是，起飞推力2200吨的h-x和起飞推力3900吨的sls火箭低月转移轨道运力似乎差不了多少，前者23吨，后者27吨。
这当然不是岛国准备给h-x二级使用的两台le-5b燃气发生器循环10吨级氢氧发动机有多厉害，而是slsblock1的二级只使用了一台rl-10b发动机，推力只有11.2吨，大幅降低了运载能力。
当然后者不是只能用两台，而是即使使用两台rl-10b发动机的slsblock2也不能把让蓝色起源花34亿美元开发的“蓝月”着陆器和飞船一起打过去。
slsblock2是货运火箭，主要是把大量载荷运到近地轨道，阿尔忒弥斯计划前期登月用不上这个构型。
所以sls火箭要是能说话肯定会指着h-x说：时无英雄，使竖子成名。
但是亚洲之星计划……怎么说呢，单看h-x火箭的话似乎还真差不多，和sls一样，所有的发动机都是现成现有的，箭体在内全是成熟技术，没有难点。
载人飞船岛国似乎也不缺乏技术，印度的加甘扬计划也从露西亚那里获取了不少资料，理论上可行性还是挺不错的。
但实际嘛……
三哥+岛国，两个航天领域都不怎么靠谱的国家搞载人登月这样级别的行动，想想就让人恐惧。
当然，也不是所有国家都不看好。
露西亚航天局局长尤里发声，表示将支持印度朋友独立自主的航天计划，露西亚可以为亚洲之星计划提供一切帮助。
三哥极为感动，航天局局长表示将不日前往莫斯科访问进行具体磋商。
航发委不说话，知道老毛子又要挥起屠龙刀宰白象了，就在一旁静静看热闹。
……
10月15日，坚定号迎来了第五次载人发射任务，再次将8名游客和两名专业航天员送往太空。
前一天，长征七号甲型火箭运抵琼州。
其总师冯睿星跟着研发团队一起，也到了琼州发射场。
基础型的长征七号是一级半构型，这次首飞的是长征七号甲，三级半构型，多了一个氢氧机的三级。
原世界线的长征七号，采用了7台yf100液氧煤油发动机，起飞推力727吨，原本在今年的6月发射。
现在的改进版新长征七号，回收模式和构型都有着重大变化。
首先是在新长七的研制过程中，为了减轻回收控制系统工作量芯级的3.35米直径箭体只用了一台yf100k，四根同样3.35米直径的助推器却各自搭载了两台yf100k。
这就导致一个问题，假如是整体回收助推器不分离，那么助推器的燃料100秒出头就消耗完了，而存储了同样多燃料的芯级燃料还剩一大半？
如果要让芯级的那台yf100k继续带着死沉沉的四枚助推器一起飞那就完蛋了，这得多重啊，运载系数一定惨不忍睹。
所以经过了谨慎思考，冯睿星做出决定，反正是整体回收，那就把助推器和芯级的燃料罐联通，一级和助推器实际上共用燃料箱是一个整体。
这样就能保证9台发动机消耗同样多的燃料，然后在分离时整体关机，直到芯级的发动机启动进行回收。
这就很类似露西亚的“质子”系列火箭，你以为外面捆的是助推器，其实不然。
另外就是二级发动机，原本打算用四台yf-115富氧分级燃烧循环液氧煤油发动机，真空推力18.75吨，总推力75吨。
yf115推力小、比冲低、推重比小，可以说性能惨不忍睹，四台yf115实际上使用一台yf77就可以代替，更何况yf77是比冲400多秒的氢氧机远超煤油机，如果用yf77作为二级发动机，性能会大幅上升。
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